19 Авг
Стартовали
86 машин из 101 покинули Ювяскюля утром в субботу.
Маршрут
8 классических лесных участков западнее Ювяскюля. Участок Унинпойя (Ouninpohja) нужно проехать дважды.
Погода
Весь день было сухо и солнечно, температура от +16 до +24.
Сошли с трассы
Питер Сольберг, Понс, Сордо
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
Субботний день ралли Финляндии для команды Субару не принес ничего хорошего. Питер Сольберг вдребезги разбил свою машинуна SS11, так что ее не то что за ночь, но и за 2 дня не собрать. В 700 метрах от старта на скорости 120 км/ч он вылетел на обочину, его Импрезу развернуло, а затем она перевернулась несколько раз. Питер и Фил целы и невредимы. Видео этого драматического момента постараюсь выложить в понедельник. Из-за технических проблем Крис Аткинсон с 6 места переместился на 21, но к концу дня отыграл немного времени и стал 13м.
ТОП 8 пилотов выглядит так:
1 GRONHOLM Ford 02:23:51.2
2 LOEB Citroen 02:24:59.0
3 HIRVONEN Ford 02:25:33.7
4 SOLBERG Peugeot 02:27:28.2
5 GALLI Peugeot 02:28:37.1
6 TUOHINO Citroen 02:29:29.3
7 VALIMAKI Mitsubishi 02:29:49.8
8 KOPECKY Skoda 02:32:41.7
swrt.ru
19 Авг
Стартовали
В пятницу из Ювяскуля 101 машина вышла на старт.
Маршрут
После вчерашнего зрелищного спецучастка Киллери сегодня пилотам предстояло проехать 7 классических раллийных участков по проселочным лесным дорогам в окрестностях Ювяскюля, а под конец дня снова вернутся в Киллери.
Погода
Целый день время от времени моросил дождик. К вечеру погода немного улучшилась и зрители смогли на все сто насладиться спецучастком Киллери. Температура днем была от +16 до +23.
Сошли с трассы
Кристиан Сольберг (Kristian Sohlberg), Карлсон (Carlsson)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
После ободряющего старта на SS1 Питер Сольберг на четвертом месте ралли Финляндии 2006 по итогам 2 дней ралли. Он в десяти секундах от третьего места, так что его результаты очень даже хорошие. А впереди еще 2 дня соревнований. Изменения в поведении машины налицо, да и ехала она безупречно без единой поломки в течение всего дня. Для Криса Аткинсона все складывается тоже неплохо — в течение дня он был пятым. Лишь в конце дня из-за проблем с перегревом машины он сместился на 6 место.
swrt.ru
18 Авг
SS1 20:00 Четверг 17 Августа, Killeri 1 (2.06 км)
Крис Аткинсон. Ралли Несте Финляндия 2006 c swrt.com
Зрелищный суперспешиал Киллери ознаменовал старт ралли Финляндии 2006. Короткий скоростной двухкилометровый участок расположен в 13 километрах от Ювяскуля (Jyvaskyla). Несмотря на то, что целый день лил дождь и погода не предвещала ничего хорошего, вечером все наладилось и даже вышло солнышко. На такой короткой дистанции результаты ТОП8 пилотов получились очень кучными, а ТОП5 вообще разделяет 1 секунда. Питер Сольберг второй, Крис Аткинсон шестой. Лоеб вырвал победу у Сольберга с преимуществом в 0.2 секунды.
Питер и Крис в сервис-зоне. Ралли Несте Финляндия 2006 c swrt.com
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 1:21.4
16 Авг
Вы уже отошли от ралли Германии? Хорошо, т.к. буквально через пару дней стартует Ралли Финляндии. 10 этап чемпионата мира по ралли 2006 пройдет по грунтовым дорогам Центральной части Финляндии.
Известное также под названием «ралли тысячи озер», ралли Финляндии считается одним из самых классических в календаре WRC. Гравийные проселочные дороги на фоне лесного живописного пейзажа, красивые озера, встречающиеся на пути… Сказка. Не зря Финляндия считается «родиной» ралли — многие финские гонщики добились мировой славы, ралли очень популярный вид спорта в Финляндии, и по предварительной оценке каждый пятый житель Финляндии будет смотреть ралли Несте Финляндия.
экипаж Питера Сольберга. Ралли Несте Финляндия 2004 c swrt.com
Бесспорно, это самое быстрое ралли сезона, за что оно и получило второе название «Финское Гранпри». Еще бы, ведь гонщики разгоняются местами до 200 км/ч, и это при том, что на их пути встречается много неровностей-трамплинов, на которых машина подлетает очень высоко. Средняя скорость этапа — 120 км/ч. Так что от пилота требуется постоянная концентрация. С технической точки зрения это очень сложное ралли — на таких скоростях машина легко может вылететь с дороги. Здесь много «слепых» поворотов и 50% успеха — безошибочность штурмана.
Организаторы добавили интриги, объединив ралли Финляндии и ралли Германии. Многие машины прибудут в Финляндию лишь во вторник утром, и у команда останутся считанные часы на перенастройку машин с асфальта на гравий. Суперспешиал в Киллери (Killeri) откроет ралли в четверг вечером (17 августа). Общая протяженность ралли — 351.61км. Финиш намечен на 14:54 в воскресенье в Ювяскуля (Jyvaskyla). Не забудьте, что Суперспешиал в четверг будут показывать в прямом эфире по Евроспорт!!!
Команда Субару
За SWRT на ралли Финляндии 2006 выступят два экипажа — Питера Сольберга (штурман Фил Миллз) и Криса Аткинсона (штурман Гленн Макнил).
Для Сольберга это будет восьмое ралли по счету. Аткинсон же выступал впервые в Финляндии в 2004 году на частной Импрезе в группе N.
Между ралли
За 42 часа между окончанием ралли Германии и началом рекогносцировки местности в Финляндии у команды есть шанс слегка передохнуть. Сервис-зону разобрали сразу же, как только ее покинула последняя машина еще в процессе гонки, и часть грузовиков SWRT уже была на пути в порт Росток (Rostock) до окончания ралли Германии. Крис Аткинсон и Гленн Макнил отправились в Финляндию вместе с командой, а Питер Сольберг вместе с Филом Миллзом полетел туда на своем частном самолете. Питер и Фил улетели уже в субботу сразу после схода с трассы и в воскресенье уже ловили рыбу в Финляндии. Питер захватил с собой и сына Оливера. Ну что же, пожелаем хорошей рыбалки.
swrt.ru
14 Авг
На официальном сайте команды Субару опубликовали хронологию ремонта машины — вот бы наши сервисмены так ремонтировали! 🙂
10.08 11:05
Питер Сольберг стартовал в пятый раз на тестовом трехкилометровом участке ралли Германии.
звонок другу c rally-live.com
10.08 11:08
Фил Миллз позвонил по мобильному директору команды Луи Моя и его первыми словами были: «Это ужасно.» Машина Сольберга улетела с дороги в нескольких метрах от финиша и врезалась в деревья. Ни Питер, ни Фил не пострадали, однако машина пострадала очень значительно. Движение на участке остановили…
10.08 11:23
Координатор команды Кен Ри (Ken Rees) и два механика (один из них механик Сольберга Стив Уайтхэд) приехали на место аварии на командной Субару Легаси. Механики провели предварительную оценку ущерба, накрыли машину тентом и остались ждать эвакуатор.
10.08 12:04
Поврежденную машину привезли в сервис-зону на эвакуаторе. 15 механиков затолкали ее в бокс для ремонта. Чтобы любопытные фанаты не мешали работе периметр вокруг машины затянули тентом. После этого механики начинают более детальный осмотр.
c swrt.com
10.08 12:19
c swrt.com
Если элементы безопасности нарушены, то гонка для Питера окончена. Пол Ховарт, Франсуа Хавьер Демезон и Стив Уайтхэд тщательно осматривают каркас безопасности. Не смотря на то, что датчики машины зафиксировали ударную нагрузку в 15G, каркас в полном порядке. Группа из 10 механиков приступает к снятию поврежденных деталей кузова.
10.08 12:57
Технический представитель федерации (FIA) Джером Токе (Jerome Touquet) проверяет каркас безопасности и подтверждает, что можно начать ремонт.
10.08 13:26
c swrt.com
Осталось всего 19 часов и 2 минуты до начала первого дня ралли Германии 2006. По мере снятия поврежденных деталей становится более-менее понятен объем работ. Уже в список замены попали: двигатель (при ударе порвался ГРМ), КПП, правое переднее крыло, капот, передние фары, радиатор, передний и задний бамперы, правая задняя колесная арка, правый порог, правая задняя дверь, крышка багажника, задние фары, ремни безопасности, задний дифференциал, элементы подвески и блок управления.
c swrt.com
10.08 14:06
С машины сняли все основные агрегаты. Измерения показали, что от удара двигатель и трансмиссия сместились назад. Механики были вынуждены собрать мобильный аналог стапеля для того, чтобы это выправить. С помощью молотков, кувалд, цепей и различных гидравлических приспособлений подправили все остальное.
10.08 17:22
Перед машины выправили, а также отремонтировали заднюю арку. К этому моменту над машиной трудится около 20 механиков, чередуя друг друга, чтобы не сбавлять темп. Начался процесс сборки.
10.08 17:35
Уже поставили двигатель, коробку передач. Сейчас механики колдуют с элементами подвески.
c swrt.com
10.08 20:08
Официальный старт ралли в центре Трира в самом разгаре. Питер и Фил прогуливаются перед толпой фанатов.
c swrt.com
10.08 22:40
Новый радиатор и панель крепежа фары прибыли с курьером из Англии. 17 механиков работают с машиной. Перед тем как отправиться спать Сольбергу звонит Ховарт и говорит, что механики успеют с вероятностью в 90 процентов. Впервые завели двигатель.
c swrt.com
11.08 00:00
Осталось 8 с половиной часов. 8 механиков отправились спать. Остались специалист по движкам Вансан Думарски (Vincent Dumarski), специалист по электронике Чарльз Ходж (Charles Hodge), Франсуа Хавьер Демэзон, Уайтхэд, Ховарт и еще трое. Вся работа сконцентрирована на кпп и двигателе.
c swrt.com
11.08 01:45
Первый дорожный тест. Ховарт и Ходж проехали порядка 35 км, для того, чтобы проверить работу всех систем.
c swrt.com
11.08 02:30
Заключительная проверка и настройка подвески согласно настроек, выбранных Питером после 4 прохода тестового участка.
c swrt.com
11.08 03:29
Машина готов. Ховарт и другие ребята немного вздремнули в командных грузовиках — дорога в отель заняла бы еще полтора часа.
11.08 06:30
Приехали отдохнувшие механики, еще раз все проверили и подготовили машину к старту. За время ремонта было заменено порядка 90 деталей. Всю работу оценили в 300 человекочасов.
11.08 07:30
Приехал Питер Сольберг и всех поблагодарил за проделанную работу.
11.08 08:38
Сольберг покидает сервис и стартует вовремя.
swrt.ru
13 Авг
Стартовали
58 из 73 машин смогли выйти на старт в воскресенье.
Маршрут
4 участка, один из которых повторялся дважды. Протяженность маршрута всего 68,19 км.
Погода
В основном облачно, но временами выходило солнышко. С утра прошел небольшой дождик.
Не доехали до финиша
Сарразан (Sarrazin)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
Крис Аткинсон пересек финишную линию восьмым и заработал себе 1 призовое очко. Несмотря на отсутствие опыта подобного рода ралли Крис зарекомендовал себя с хорошей стороны. Его импреза WRC2005 проехала весь маршрут без каких-либо технических проблем. Для Стефана Сарразана ралли закончилось на участке SS16 вследствие выхода из строя КПП.
SS16 08:38 Freisen/Westrich 1 (19.07 км)
Финал ралли Германии — экипажи выехали из Бостальси, чтобы в последний раз проехать по дорогам Саара. И сразу же к моему огромному разочарованию сходит Стефан Сарразан. Почему? Официальная версия такова — Стефан пролетел нужный ему на перекрестке поворот и инстинктивно включил заднюю передачу, в то время, как машина все еще ехала вперед! Как результат сломанная коробка передач. Не знаю, верить этому или нет, но факт остается фактом — из «живых» остался один Крис Аткинсон. На участке первым финишировал Гардмейстер.
Лучшее время: Гардмейстер (Ситроен) 11:40.4
SS17 09:23 Birkenfelder Land (13.68 км)
Чем запомнился Биркенфельдер, так это скользкой и пыльной дорогой. Мэтью Вилсон пожаловался на потерю мощьности двигателя, Крис Аткинсон на проблемы с тормозами. Дэни Сордо вырвал победу под носом у Себастьяна Лоеба, за ними следом Гардмейстер.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 7:52.3
SS18 10:11 St Wendeler Land (16.37 км)
Начался небольшой дождик, что сделало участок SS18 еще более коварным. Манфред Стол проехал мимо нужного ему поворота (парень не стал повторять ошибок Сарразан и сразу включать задний ход 🙂 ), что привело к потере 30 секунд. Гардмейстер сумел выиграть свой второй участок за день, и теперь его отставание от Гронхольма всего 15 секунд. Гронхольм второй, Сордо с Лоебом третий и четвертый. На дороге между участками Крис Аткинсон похоже решил свои проблемы с тормозами и финишировал на SS18 двеннадцатым.
Лучшее время: Гардмейстер (Ситроен) 9:08.6
SS19 10:44 Freisen/Westrich 2 (19.07 км)
На финальном участке разыгралась настоящая драма — Ян Копеки и Андреас Эйнер оба вылетели с дороги и врезались в ограждение. Эйнер повредил свою машину довольно прилично и с трудом дотянул оставшиеся до финиша 3 км. Однако ему это удалось и он заработал свои первые 2 очка. На участке победил Гардмейстер, но преимущества оказалось недостаточно, чтобы догнать в общем зачете Гронхольма. Победителем Ралли Германии 2006 стал Себастьян Лоеб, Сордо на втором месте. Крис Аткинсон восьмой.
Лучшее время: Гардмейстер (Ситроен) 11:50.8
Стоит отметить, что это уже 26 победа в чемпионате мира по ралли Себастьяна Лоеба, и он сравнялся в этом показателе с рекордсменом Карлосом Сайенсом.
swrt.ru
12 Авг
К сожалению я не могу вас порадовать сегодня фотографиями и видео — делать это с дачи по GPRS сложновато. Обязательно сделаю это в понедельник.
Стартовали
На второй день 69 из 73 машин вышли на старт ралли.
Маршрут
6 участков дня находились на территории военного полигона Баумхолдер (Baumholder), известного своими длинными скоростными прямыми дорогами, 90-градусными поворотами. Сами дороги состоят из огромных бетонных глыб, которые немцы называют Хинкелштейн (Hinkelsteins). И в заключении дня спецучасток Вендель (Wendel). Команды преодолели 148,64 км.
Погода
Целый день было сухо, температура в течение дня от +10 до +17 C.
Не доехали до финиша
Понс (Pons), Войтек (Vojtech), Питер Сольберг (Solberg), Цоен (Tsjoen)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
В конце второго дня ралли Германии 2006, Стефан Сарразан переместился на 8 место в общем зачете — это пока лучший результат команды. Француз отвоевал за день 2 позиции, а на заключительном участке дня показал 3 результат. Крис Аткинсон по итогам двух дней ралли десятый. Питеру Сольбергу снова не повезло — на самом первом участке он вынужден был закончить гонку из-за проблем с двигателем.
последний аккорд Сольберга c swrt.com
SS9 08:36 Bosenberg 1 (22.52 км)
Итак, вот он полигон Баумхолдер. И сразу же первое разочарование — в 11 км от старта сходит с дистанции Питер Сольберг из-за проблемы с двигателем своей импрезы. В середине участка занесло Криса Аткинсона — из-за этой ошибки он потерял около 30 секунд. Не подкачал Стефан Сарразан, он проехал SS9 с 4 результатом, уступив лишь Яну Копеки, Дэни Сордо и Себастьяну Лоебу. С Стефаном Войтеком на частном Пежо произошел досадный инцидент — уже после контрольной отметки участка, которую видимо он не заметил, Войтек на большой скорости врезался в дерево. Сильно пострадала вся передняя часть его Пежо и он уже не смог продолжить ралли.
Лучшее время: Копеки (Шкода) 13:02.7
SS10 09:44 Panzerplatte 1 (30.66 км)
Название участка говорит само за себя — полигон для танков. Несмотря на сухую погоду, дорога была довольно скользкой из-за большого количества песка и пыли на ней. Метью Вилсон не справился с управлением и его развернуло, что привело к потере 20 секунд. Хавьер Понс недалеко от финиша налетел колесом на огромный камень — в итоге он переместился с девятого на двеннадцатое место. Манфред Стол сказал, что у его машины проблемы с сцеплением и КПП, однако он удержался на пятом месте с преимуществом в 1,8 секунды перед Микко Хирвоненом. Яри-Матти Латвала на частном Форде ехал весь участок без турбины, которая вышла у него из строя. Дэни Сордо показал лучшее время и немного приблизился к лидеру Лоебу. Сарразан финишировал восьмым и это позволило ему стать восьмым в общем зачете, обогнав Криса Аткинсона.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 18:09.5
SS11 12:17 Erzweiler 1 (18.22 км)
После 30-минутного сервисного перерыва в Бостальси пилоты вновь вернулись на полигон Баумхолдер, чтобы проехать по 18-километровому скоростному участку Эрзвейлер. Здесь отличился Микко Хирвонен — он финишировал первым, опередив своего коллегу по команде Маркуса Гронхольма всего на 0,6 секунды. Мэтью Вилсон видимо хотел повторить подвиг Питера Сольберга на шэйк дауне — совсем недалеко от финиша он слетел с дороги, ему повезло, что повреждения оказались незначительными и он смог продолжить выступление. Гонщики команды Субару Сарразан и Аткинсон финишировали 10 и 11 соответственно.
Лучшее время: Хирвонен (Форд) 10:46.0
SS12 12:55 Panzerplatte 2 (30.66 км)
Погода была очень благосклонна к пилотам — дождь так и не пошел. Однако проблем пилотам и так хватало: Матиас Экстром (Matthias Ekstrom) сломал амортизатор, у Хирвонена возникла проблема с колесом, Андреас Эйнер заглох на перекрестке и с полминуты не мог завести машину, Гронхольм, уходя от столкновения с огромным камнем, уехал с дороги в поле. В итоге первый Гронхольм. А наши герои Сарразан и Аткинсон, ожидая мокрой погоды, поставили себе дождевую резину — что уж тут говорить 🙁
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 18:03.5
SS13 15:28 Erzweiler 2 (18.22 км)
После второго 30-минутного сервисного перерыва в Бостальси пилоты снова вернулись на полигон Баумхолдер на участок Эрзвейлер. Из-за каких-то технических проблем после сервисного перерыва не вышел на трассу Хавьер Понс. Маркус Гронхольм решил не отпускать удачу и закрепил свой успех на SS12 очередной победой. Хирвонен и Копеки финишировали вторым и третьим соответственно.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 10:42.4
SS14 16:31 Bosenberg 2 (22.52 км)
На этом скоростном участке все ТОП10 пилотов финишировали в пределах 13 секунд друг от друга, но самым быстрым оказался Ян Копеки на Шкоде. Сарразан и Аткинсон финишировали пятым и шестым. Что-то они в последнее время как-то парно выступают 🙂 После финиша все отправились в городок Сэнт-Вэндел (St Wendel) для заключительного скоростного спецучастка.
Лучшее время: Копеки (Шкода) 12:45.0
SS15 17:19 OMVSS St Wendel (5.84 км)
Первая и единственная победа Лоеба в этот день. Ас кольцевых гонок Стефан Сарразан отстал от него всего на 0,9 секунды. Особых изменений в ТОП10 не произошло.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 3:05.0
swrt.ru
11 Авг
Стартовали
В первый день ралли стартовало 73 экипажа.
Маршрут
Маршрут состоял из 4 участков, которые нужно было проехать дважды. Протяженность первого дня ралли составила 134.72 км.
Погода
Погода то и дело менялась: то дождь, то солнце.
Сошли с трассы
Латвала (Latvala), Дюваль (Duval)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
В команде лучший результат у Питера Сольберга. Норвежец пятый в общем зачете, и все благодаря механикам, которые работали всю ночь, чтобы успеть в срок. Крис Аткинсон закончил день с девятым результатом, а Сарразан стал десятым.
SS1 09:23 Ruwertal/Fell 1 (20.04 км)
К всеобщей радости вчерашний инцидент на финише тестового участка не изменил планов Питера Сольберга и Фила Миллза, механики успели в срок и экипаж норвежца вышел на старт. На SS1 Питер даже финишировал вторым, сразу после Себастьяна Лоеба, что говорит о том, что он настроен решительно. Сильный дождь и скользкая дорога доставили немало неприятностей гонщикам — Маркус Гронхольм не успел снизить скорость вовремя и влетел в забор, повредив заднюю часть своего Форд Фокус. Однако ему повезло — он смог продолжить гонку. Его коллега по команде Микко Хирвонен дважды вылетал за пределы трассы. В одном из поворотов занесло и развернуло Криса Аткинсона. Мэтью Вилсон разбил переднюю часть своего Фокуса, также не справившись с управлением. Дэни Сордо на Ситроен завершил участок с разломанным колесом. Первый сход ралли — Яри-Матти Латвала на Форд Фокус, который вылетел с трассы и не смог самостоятельно выбраться из кювета. Пока вытаскивали его машину, ралли приостановили, а затем участок и вовсе отменили.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 11:44.6
SS2 10:06 Dhrontal 1 (12.61 км)
Дождь кончился и дорога немного подсохла. Не смотря на проблемы с колесом Дэни Сордо финишировал первым, что позволило ему переместиться на 2 место в общем зачете, всего в 14 секундах от лидера Лоеба. Финн Тони Гардмейстер на частной Ситроен Ксара третий, а на 4 месте Питер Сольберг, отставший всего на полсекунды.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 7:18.7
SS3 10:51 Grafschaft-Veldenz 1 (17.73 км)
SS3 — абсолютно новый участок, проходящий через виноградники Мозеля. От утреннего дождика здесь не осталось и следа, дорога была практически сухая. Так что экипажи, которые поставили себе из-за дождя более мягкую резину, стали явно уступать остальным. В их числе был и Стефан Сарразан. Француз показал лишь12 результат. Первая четверка осталась без изменений — Лоеб, Сордо, Сольберг, Гронхольм. Манфред Стол обогнал Дюваля и стал пятым.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 10:49.8
SS4 11:41 Moselwein 1 (16.98 км)
Заключительный перед сервисом участок выиграл Дэни Сордо на Ситроен. Ошибка в прохождении поворота Хавьер Понсом привела к тому, что он уехал с дороги в виноградник — так ему и пришлось финишировать с виноградинами, размазанными по всей машине. Маркус Гронхольм отстал от Сордо всего на 2,5 секунды и в общем зачете стал третьим, оттеснив Питера Сольберга. У Мэтью Вилсона на SS4 проявились какие-то неполадки с двигателем вследствие неудачного приземления на предыдущем этапе. Крис Аткинсон закончил первую половину дня на 9 месте.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 10:23.3
SS5 14:34 Ruwertal/Fell 2 (20.04 км)
После 30-минутного сервисного перерыва команды вернулись на участок Рувертал, для того чтобы повторно проехать утренний маршрут. Сразу после старта начался сильный дождь, и Себастьян Лоеб постарался максимально полно воспользоваться своим лидирующим положением, проехав SS5 с максимальной скоростью по еще не очень мокрой дороге. Это позволило Лоэбу обогнать всехаж на 24 секунды. Все следовавшие за Лоебом пилоты уже жаловались на очень скользкую дорогу, и их результаты были уже не такие впечатляющие. Питер Сольберг и Стефан Сарразан в перерыве сменили дождевую резину на слики, поэтому вынуждены были быть более осторожными.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 11:34.3
SS7 16:02 Grafschaft Veldenz 2 (17.73 км)
Во время SS7 дождь только усилился. Лоеб и Сордо остались на лидирующих позициях, а следом за ними Гардмейстер и Гронхольм. Это позволило финнам обогнать Питера Сольберга в общем зачете и оттеснить его на 5 место. Из-за ошибки с выбором резины Питер был вынужден ехать очень осторожно, чтобы не ухудшить свое положение. В ТОП10 больше изменений не было, за исключением Дюваля — он вылетел с трассы и влетел в дерево. В результате Дюваль потерял более 3 минут.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 10:57.9
SS8 16:52 Moselwein 2 (16.98 км)
Вот и финальный участок 1 дня ралли Германии 2006. Лоеб увеличил свой отрыв от Сордо до 42 секунд, это его пятая победа за день. Вторым на участке оказался Микко Хирвонен — это его лучший результат за день, в общем зачете Микко седьмой. Подводем итоги дня — Питер Сольберг пятый, Аткинсон девятый, Сарразан десятый.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 10:20.4
swrt.ru
11 Авг
Да, Петя нас не порадовал. В четверг все шло очень даже неплохо, но на пятом проходе трехкилометрового тестового участка Сольберг вылетел с трассы и сильно разбил машину о деревья.
импреза WRC2006 Питера Сольберга после столкновения с деревьями c rally-live.com
импреза WRC2006 Питера Сольберга после столкновения с деревьями c rally-live.com
импреза WRC2006 Питера Сольберга после столкновения с деревьями c rally-live.com
К счастью ни он, ни Фил Миллз не пострадали.
Это случилось, когда до финиша оставалось совсем немного. После аварии машину сразу отвезли в сервис-зону, где над ней должны были всю ночь колдовать техники. Но то, что Сольберг выйдет на старт ралли Германии под вопросом.
смотрите ВИДЕО (5 Мб)
А вот что говорит сам Питер Сольберг по этому поводу: «Начали мы очень неплохо — 4 круга проехали без проблем, машина шла просто отлично после всех наших доработок и изменений. Но при пятом проходе участка мы изменили настройки задней подвески. На последних двух поворотах я выскочил на скользкий гравий, машину занесло и мы влетели в деревья. Фил и я в норме, но поскольку мы шли на 4 передаче и скорость была приличная, нашей импрезе очень досталось. Сейчас ребята работают над ней, так что нам осталось лишь скрестить пальцы на удачу.»
Напомню, что нечто похожее уже было в практике Питера Сольберга — в 2003 году на ралли Корсики при практически схожих обстоятельствах в первый день ралли на шэйкдауне норвежец сильно разбил машину. Его инженерам пришлось тогда не сладко, но в награду за их труд Питер выиграл ралли. Может быть история повториться?
Что касаеться Стефана Сарразана и Криса Аткинсона, то они проехали без происшествий и очень оптимистично настроены на хороший результат.
swrt.ru
10 Авг
Я уже писал 3 августа о визите Стефана Сарразана в Японию. Теперь немного фотографий.
Стефан Сарразан на заводе Фуджи Хэви Индастриз (FHI) c swrt.com
Стефан Сарразан на заводе Фуджи Хэви Индастриз (FHI) c swrt.com
Стефан Сарразан в Японии. Тесты новых машин c swrt.com
Стефан Сарразан в Японии c swrt.com
Cusco Subaru Impreza GT300 c swrt.com
Cusco Subaru Impreza GT300 c swrt.com
Cusco Subaru Impreza GT300 c swrt.com
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru