15 Мар
На этой неделе заслуживают внимания фотографии с «официальной премьеры» нового дизельного двигателя Субару, которая прошла на женевском автосалоне 2007.
12 Мар
Стартовали
43 машины вышли на старт второго дня ралли Мексики 2007.
Маршрут
Субботний маршрут был очень похож по конфигурации на пятничный, только другие участки. Два одинаковых круга по три спецучастка в каждом команды и леонский суперспешиал. Общая протяженность дня 347.45 км, из которых 158.38 км приходится на спецучастки. Стоит отметить, что субботняя дорога была более петляющей.
Погода
Утром было пасмурно, но все так же тепло. Днем погода расгулялась, а столбик термометра поднялся до отметки в 28 градусов по цельсию.
Сошли с дистанции
День прошел без особых происшествий.
Успехи команды Субару
После драматического первого дня ралли Мексики, на второй день ралли отдуваться за всех пришлось Крису Аткинсону. Он не смог удержать второе место, но за 4 участка до финиша расчитывает на финиш в пятерке лидеров. Гонка за призовыми очками продолжается.
SS9 08:19 Ibarrilla 1 (30.20 км)
Leg two began from Leon at 0730hrs with partly cloudy conditions and a temperature of 13 degrees Celsius. Ibarrilla, the first stage of the day, was located to the north east of the city 15km from the service area. The dry weather ensured that the 30km speed test was dusty, and meant there was plenty of loose gravel covering the twisty mountain route. The fastest time was set by rally leader Sebastien Loeb, but the battle for second place between Mikko Hirvonen and Chris Atkinson intensified as Hirvonen pulled ahead of his Subaru rival by 1.2sec. “We had a good pace at the start, even though there was a lot of dust in the air, but were over cautious towards the end, we’ll keep trying, don’t worry,” said Atkinson.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 18:17.3
SS10 09:42 Duarte 1 (23.51 км)
According to Petter Solberg’s co-driver, Phil Mills, the number of 90-degree bends on the 23km Duarte stage make it the most twisty of the rally. The narrow, technical route is also one of the least forgiving, and most of the corners have rocks on the apex, the outside edge, or both. Having altered the suspension set-up of his new Impreza WRC2007 at the end of leg one, Atkinson was still getting used the feel of the car, but was confident enough to set the fourth-fastest time and claw back 1.1 sec of Hirvonen’s advantage. At the end of the stage, the gap between the pair was a slender 0.1sec.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 17:55.0
SS11 10:33 Derramadero (23.27 км)
After a very tight and technical stage, crews headed 16km west to a particularly quick one. Derramadero starts with a flat-out 15km sprint on a hard smooth surface, before getting rougher and ending with a series of violent jumps and dips. After suffering with an engine problem for much of leg one, Marcus Gronholm attacked hard on SS11 to take the stage win and leap from fourth to second in the overall classification. Another good stage time from Dani Sordo meant that four drivers, separated by less than 10sec, were now in the fight for second place. Chris Atkinson lost part of his car’s front bumper in one of dips near the end of the stage, but didn’t think the incident had slowed him.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 14:01.6
SS12 13:07 Ibarrilla 2 (30.20 км)
After a 30-minute service halt in Leon, crews headed back to the village of Ibarrilla to begin the repeat pass through the morning’s stages. Weather conditions remained overcast, with a temperature of 20 degrees Celsius and little or no wind. Many drivers reported visibility problems during the 30km section as dust clouds from the cars ahead hung in the air. With most of the loose gravel swept from the road during the first run, stage winner Loeb completed the test 11sec quicker than he had on SS9. At the finish line Chris Atkinson reported problems: “We lost some engine power half way through and dropped off a fair bit. We’ve no idea why, but I think we gave away nearly 20 seconds.” As a result the Australian dropped back one place to fifth in the overall classification.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 18:06.2
SS13 14:30 Duarte 2 (23.51 км)
After a refuelling stop, the drivers made their way back to the twisty and technical Duarte stage. Before starting the test, Atkinson pulled over on the road section and ran a series of diagnostic checks on his car’s engine. The most likely source of the power loss was intermittent turbo boost pressure. He went on to complete the stage in the fourth-fastest time and kept himself firmly in contention for a podium finish. In an incredibly close grouping, Atkinson remained fifth overall, but less than two seconds from third. Danni Sordo moved up a place to third after Hirvonen spun in the first split section and lost around 20 seconds.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 17:32.2
SS14 15:21 Derramadero 2 (23.27 км)
The furious scrap for third continued on the last of the day’s mountain tests. Hirvonen and Sordo swapped places once again, while Atkinson pushed as hard as he could. The gap between the three drivers extended to 10 seconds, but with only the two Superspecials remaining on leg two, the scene was set for a thrilling finale on the final day’s 62 competitive kilometres. At the top of the leaderboard, Loeb recorded his fourth stage win of the leg and pulled 1min 2.2sec clear of Gronholm in second.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 13:49.4
SS15/SS16 16:35/16:39 Superspecial 3/4 (2.21 км)
The final two tests of the day were run together at the Superspecial in Leon. In front of a huge crowd, the crews completed two laps of the mixed surface spectator stage as SS15 before switching lanes and repeating the course as SS16. Gains over such a short distance were slim, but in the battle for the final podium position, Sordo did enough to re-take third place from Hirvonen.
Лучшее время: SS15 Сордо (Ситроен) 1:44.6 / SS16 Вилсон (Форд) 01:43.3
9 Мар
Стартовали
46 машин вышли на старт первого дня ралли Мексики 2007.
Маршрут
Основной маршрут первого дня ралли проходил на западе и юго-западе от Леона. После двух одинаковых кругов по три спецучастка в каждом команды вернулись в Леон для заключительного участка дня. Общая протяженность дня 356.25 км, из которых 145.62 км приходится на спецучастки.
Погода
Очень солнечно и без осадков. Изредка на небе появлялась небольшая облачность. Температура от 13 градусов по Цельсию утром и до 29 градусов днем.
Сошли с дистанции
Перез Компан (Perez Companc), Питер Сольберг (Petter Solberg)
Успехи команды Субару
Начало дня с новой Субару Импреза WRC2007 выдалось очень даже впечатляющим. C самого старта доминировал экипаж Сольберга / Миллза, а экипаж Аткинсона / МакНила вырвал победу на заключительном участке дня, а также закончил его с твердым вторым местом в общем зачете. Впечатляющий старт Сольберга к сожалению был прерван на пятом участке (SS5) из-за вытекшего масла двигателя.
SS1 08:28 Alfaro 1 (23.06 км)
Отличное начало — Питер Сольберг на первом месте, Крис Аткинсон на третьем! Для многих этот первый гравийный участок выдался очень тяжелым, но новые Субару Импреза WRC2007 показали себя очень хорошо. Главное, чтобы все шло в том же духе! Ни пуха.
Второй результат у Себастьяна Лоеба — пока он отстает от Сольберга на 2.9 секунды. Экипаж российской команды Субару (Доросинский/Еремеев) на 19 месте с результатом 15:33.3, а Трэвис Пэстрана на 22м — 15:41.3. Что-то у них дела идут не важно.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 14:03.5
SS2 09:51 Ortega 1 (29.66 км)
Второй скоростной участок дня — самый высокогорный. Борьба проходила на высоте 2737 метров над уровнем моря. На втором участке покрытие дороги стало немного полегче, не такое скользкое, но большое количество «природных трамплинов» и водных преград не давало пилотам расслабиться. Сольбергу удалось по всей видимости поймать драйв — он снова финиширует с лучшим временем. Его отрыв от Лоеба теперь уже составляет 6.1 секунды. Аткинсон решил не оставать, и финишировал вторым. Однако ему не хватило времени, чтобы обогнать Себастьяна Лоеба в общем зачете.
Да, самый впечатляющий старт за последнее время!
Лучшее время: Сольберг (Субару) 17:28.7
SS3 10:34 El Cubilete 1 (17.88 км)
Последний утренний тест перед коротким 30-минутным техническим перерывом. Эль Кубилет один из самых коротких, но в то же время быстрых участков ралли. Сольберг снова оказался на высоте — его отрыв от Лоеба теперь составил 7.7 секунды. Аткинсон чуть сбавил темп — лишь седьмой результат на SS3.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 09:45.6
SS4 13:02 Alfaro 2 (23.06 км)
С температурой за бортом под 20 градусов цельсия экипажи покинули сервис-зону. До SS4 от Леона порядка 9 км. После утреннего прохода участок Альфаро показался намного проще — уже не было такого обилия камней под колесами. На этот раз Сольберг финишировал вторым, уступив своему противнику Себастьяну Лоебу, но сохравнив лидерство в общем зачете с преимуществом в 4.9 секунды. Крис Аткинсон пятый на участке.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 13:47.0
SS5 14:25 Ortega 2 (29.66 км)
После дозаправки впереди был участок Ортега — самый длинный участок дня. Лучшим на участке оказался Манфред Штоль на Ситроене, следом с небольшим оставанием Себастьян Лоеб. Лучшим из команды Субару оказался Крис Аткинсон с четвертым временем. Но самое большое разочарование для фанатов случилось чуть позже. Сразу после окончания участка из двигателя Субару Импрезы Питера Сольберга вытекло почти все масло и он вынужден был отправиться в сервис-зону в Леон для проведения диагностики, после чего и должно было быть принято решение продолжать ралли или нет.
Лучшее время: Штоль (Ситроен) 16:58.2
SS6 15:08 El Cubilete 2 (17.88 км)
После того, как Питер Сольберг сошел с дистанции Себастьян Лоеб возглавил гонку. Ближайший преследователь Крис Аткинсон отстал от него на 27 секунд. Сзади Атко подгонял Микко Хирвонен на Форде, который после SS6 сократил разрыв до 0.4 секунды.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 09:37.5
SS7/SS8: 16:29/16:33 Леонский Суперспешиал (2.21 км)
Впервые этот заключительный участок дня опробовали в 2006 году. Это типичное кольцо для проводения авто и мото соревнований с скоростными прямыми, небольшими трамплинами и водными преградами. Заезды проходили попарно, причем сначала два круга машина проходила по одной дорожке, а следующие два по другой, меняясь дорожками с противником.
Лучшее время: SS7: Гронхольм (Форд) 1:42.6 / SS8: Аткинсон (Субару) 1:42.0
9 Мар
На протяжении последних 12 месяцев канал Дискавери (Discovery Channel) снимал документальную программу о ралли, которую летом должны показать для восточной европы. Премьера же состоится 12 марта в понедельник — в 22:00 (CET) покажут первую передачу из цикла о ралли Монте Карло для телезрителей туманного альбиона.
При съемке материала каналу был предоставлен безпрецендентный доступ ко всему, что происходило в команде в сезоне 2006, так что впереди нас ждет отличный микс материалов «за сценой» и непосредственно ралли.
В каждом часовом эпизоде уделяется внимание тому, как инженеры готовят машины к ралли, а также как проходят предварительные тесты и шэйкдаун.
Директор команды Субару Ричард Тэйлор (Richard Taylor) сказал: «Ни для кого не секрет, что сезон 2006 не был слишком уж удачным для нашей команды. Каким бы он не был, ребята с канала Дискавери следовали за нами по пятам. Мне кажется, что им удалось уловить борьбу и упорство, с которым мы боролись за победу. Многие команды в прошлом отказались от подобного предложения со стороны телевизионщиков. Я же наоборот очень надеюсь, что получилась достойная серия программ о ралли.»
Расписание программ (для восточной европы!, время CET):
09 июня 2007, 22:00 ралли Монте Карло
16 июня 2007, 22:00 ралли Швеции
23 июня 2007, 22:00 ралли Аргентины
30 июня 2007, 22:00 ралли Финляндии
07 июля 2007, 22:00 ралли Японии
14 июля 2007, 22:00 ралли Великобритании
7 Мар
6 Мар
долгожданный момент наступил — команда субару представила обновленную Субару Импреза WRC 2007.
2 Мар
Нашел новые фотографии Субару Легаси вагона от японской компании DAMD — на этот раз фото сделаны на улице. Класс!
2 Мар
Впервые ралли Мексики дебютировало в чемпионате мира в 2004 году и сразу же стало популярно среди фанатов, особенно скоростные участки недалеко от гор Сиерра де Лобос (Sierra de Lobos) и Сиерра де Гуанаюто (Sierra de Guanajuato).
Высокогорные участки особенно хороши для зрителей — оттуда открывается фантастический вид. Правда для машин это настоящее испытание — за счет большой высоты двигатель теряет порядка 20% мощности. Дорога в это время года обычно сухая, она покрыта толстым слоем песчаной пыли. Гонщикам следует быть предельно осторожными на высоких скоростях, т.к. существует риск налететь на камень, вылетевший из-под предыдущей машины, и пробить колесо.
Что ни говори, но Мексика — идеальное место для фанатов ралли. Город Леон, который расположен в 400 км от Мехико — довольно современный город. Однако он не утратил местный колорит и там будет на что посмотреть туристам. Начать можно с местного производства текиллы — вам же интересно узнать, как из кактуса Агавы делают самый популярный в Мексике горячительный напиток?!
В этом году маршрут ралли слегка сократили — общая протяженность его 860 км, из них меньше половины придется на спецучастки. Новый маршрут — самый короткий за всю историю ралли Мексики. Неизменным с прошлого года остался участок в Леоне, сделанный специально для фанатов.
Победители предыдущих ралли:
2006 Себастьян Лоеб (Ситроен Ксара)
2005 Питер Сольберг (Субару Импреза)
2004 Маркко Мартин (Форд Фокус)
Сайт ралли Мексики: www.rallymexico.com
2 Мар
Через день после того, как компания Субару объявила о том, что американский рынок будет играть ключевую роль в ее новом пятилетнем плане развития, компания сменила генерального директора (CEO) своего американского подразделения. С 1 апреля 2007 года на эту должность назначен Томохико Икеда (Tomohiko Ikeda). Он придет на смену Куни Ишигами (Kunio Ishigami), который занимал этот пост с июня 2004 года. Ишигами покидает свой пост, добившись рекордных продаж на американском рынке в 2006 году — 200 тысяч машин.
Икеда уже работал в Субару Америка на должности вице-президента с 1988 по 2002 год, а после этого стал вице-президентом Фуджи Хэви Индастриз (Fuji Heavy Industries).
1 Мар
Недавно в Америке прошел второй этап национального чемпионата по ралли — как раз оттуда все эти симпатичные фотографии. Кен Блок и Трэвис Пэстрана из американской команды субару финишировали на первом и втором местах! Пока субару явно доминирует в Америке. Очень надеюсь, что ребятам хватит запала до конца года. Итак, смотрите фотографии с «ралли 100 акров».
Кен Блок (Ken Block) и Алекс Гельсомино (Alex Gelsomino) преодолевают водную преграду
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru