27 Апр
SS1/SS2: 1905 Super Especial I & II (4.4км)
В 26 раз стартовало ралли Аргентины — в этом году все прошло на стадионе футбольном стадионе Шато Каррерас (Chateau Carreras), построенном для кубка мира по футболу 1978 года. Стадион был переполнен, 45000 болельщиков пришло посмотреть на первый спецучасток ралли. Команды проехали 2 круга в одном направлении (SS1), затем 2 круга в противоположном (SS2).
Питер Сольберг на субару импреза WRC2006 cтартовал очень успешно и показал лучшее время на SS1. Крис Аткинсон тоже решил не отставать и на участке SS2 финишировал третьим. Лидером SS2 стал Маркус Гронхольм.
Лучшее время SS1: Сольберг (Субару) 2:26.9
Лучшее время SS2: Гронхольм (Форд) 2:25.9
swrt.ru
24 Апр
Итак, шестое по счету ралли с начала года — ралли Аргентина. Асфальт кончился, впереди тяжелые грунтовые дороги. Единственное ралли Южной Америки пройдет недалеко от города Кордоба (Cordoba) с 27 по 30 Апреля.
Все основные события будут происходить на границе пампасов и в районе холмов Сиерра Чика (Sierras Chicas) недалеко от города. Разнообразный ландшафт местности не даст скучать гонщикам — им предстоит проехать как по длинным равнинным участкам, так и по узким горным дорожкам. Несмотря на то, что Мексика обошла Аргентину как самое высокогорное ралли, большинство аргентинских участков расположены выше отметки +1000 метров над уровнем моря, а Эль Кондор (El Condor), по которому пилоты прокатятся в воскресенье, расположен вообще на отметке 2195 метров над уровнем моря. Несомненно такие перепады высоты внесут свои коррективы в финальные результаты гонщиков.
Но и это еще не все — организаторы постарались на славу и на пути к финишу экипажам нужно преодолеть 17! водных преград. Так что шансов сойти с дистанции в этот раз хоть отбавляй.
фото с ралли Аргентина 2005 c swrt.com
Не последнюю роль в успехе пилота сыграет погода — в это время здесь очень вероятны дождь, ветер и туман. Думаю, что гонка из-за этого может стать очень непредсказуемой. Бедные болельщики — стоять в таких условиях вдоль дороги тяжело. Организаторы строят прогноз, что около миллиона человек придет поглазеть на ралли.
бедные болельщики c swrt.com
В этом году сервис-зону перенесли из Вилла Карлос Паз (Villa Carlos Paz) в Кордобу, прямо напротив футбольного стадиона. Ралли как раз официально стартует на стадионе, здесь же в четверг и воскресенье вечером пройдут зрелищные 2,2 километровые спецучастки.
Команда Субару
В этом году команду Субару (SWRT) на ралли Аргентины будут представлять две субару импреза WRC2006, одна под управлением Питера Сольберга, вторая под управлением Криса Аткинсона. Для Питера это уже седьмое ралли Аргентина в карьере — в прошлый раз он финишировал 3м в общем зачете. Для австралийца это лишь второе ралли, но Крис не унывает, его прошлогодний дебют был успешным (9й результат), так что он тоже рассчитывает на призовые очки.
чем не самолет? c swrt.com
Команда Субару (SWRT) дважды выигрывала ралли Аргентины: в 1999 году с помощью Юхи Канккунена (Juha Kankkunen), а в 2000 году благодаря Ричарду Бернсу (Richard Burns).
Пожелаем им удачи!
swrt.ru
22 Апр
По долгу службы поехал в Испанию. Признаюсь, я ожидал, что субару здесь будет мало, но чтобы настолько. За 4 дня хождения по Барселоне по дороге мне попалось их всего 5 штук, из них лишь одна турбированная импреза. При этом в дорогих кварталах встречаются разные машины, но безусловно не в таком количестве, как в Москве. Местные безумно любят сеаты и дизель. А еще скутеры и мотоциклы.
12 Апр
«Питер может быть поможет мне» — такие слова произнес недавно на пресс-конференции Маркус Гронхольм в адрес Питера Сольберга.
Теперь у Питера и у Маркуса одна общая миссия — по возможности сдерживать Себастьяна Лоеба и не дать ему выиграть. Все три следущих ралли, а это ралли Аргентина, ралли Италия и ралли Греция, исключительно гравийные. А это конек Сольберга, Гронхольма и Хирвонена. Да, не спорю, что Лоеб быстр, но надеюсь, что смена покрытия приведет к смене лидера. Игра в салочки только начинается.
swrt.ru
9 Апр
6 апреля, когда вся команда была уже на Корсике, печальная весть пришла к ним из Японии. На 44 году жизни скончался Томожи Кавано (Tomoji Kawano), представитель компании Субару в комитете МАФ (FIA Manufacturers’ Committee). Он умер в госпитале в Японии после продолжительной болезни.
Томожи начал свою карьеру в 1987 году. Сразу после того, как он закончил университет Ямагучи (Yamaguchi), Томожи устроился на работу в компанию Фуджи Хэви Индастриз (Fuji Heavy Industries). Он возглавил отдел планирования продукции Субару и тесно работал с раллийной программой. С 1988 года он представлял интересы Субару в Японской Автомобильной Федерации (Japanese Automotive Federation), а с 1996 года в комитете МАФ (FIA Manufacturers’ Committee).
Команда Субару выражает свое соболезнование семье Томожи, он был всем очень близок, всегда переживал за команду и его будет очень не хватать.ck arm bands for the rally.
Материал: swrt.com Перевод: swrt.ru
9 Апр
Стартовали
На третий день ралли 63 из 75 машин вышли на старт.
Маршрут
За день гонщикам предстояло пройти 4 этапа общей протяженностью 112,10 км.
Погода
Температура днем была от +8°C до +19°C, без осадков, очень ясный солнечный день.
Сошли с дистанции
Из фаворитов досрочно гонку никто не закончил.
Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)
Питер Сольберг и Стефан Сарразан без видимых проблем проехали весь маршрут. Однако не мне вам говорить, что гонщик, занимающий 1 место, и гонщик, занимающий десятое, скорее всего по разному проведут заключительный день соревнований. Видимо и Питер, и Стефан почувствовали, что разрыв слишком велик, чтобы претендовать на подиум. Их задачей на последний день было попасть в ТОП10 пилотов. Стефану это удалось лучше — он воьмой. Питер Сольберг — одинадцатый. Их друг по команде Крис Аткинсон тринадцатый.
c swrt.com
SS9: 0808 Penitencier Coti Chiavari Pietra Rossa 1 (24.24 км)
Команды покинули Аячо рано утром. Питер Сольберг проехал этот спецучасток с 7м результатом. Следом за ним по пятам шел Стефан Сарразан. Себастьян Лоеб и Маркус Гронхольм снова монополизировали перове и второе место, обогнав Микко Хирвонена и Дэни Сордо. Андрэ Эйгнер вышел на старт после вчерашней аварии, но неприятности снова преследовали его — в 2х км от старта он проколол колесо и сошел с трассы.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 14:43.0
SS10: 0851 Pont de Calzola — Agosta 1 (31.81 км)
После 11 километрового переезда между участками команды вышли на старт длинного и очень узкого скоростного участка. Последние 15 км SS10 были очень нервными для многих пилотов — гравий, очень неровная дорога… Питер Солберг проколол колесо, но финишировал девятым, что позволило ему подняться в ТОП10 в общем зачете. В дуэле Хирвонен и Сордо побдил Сордо, пришедший к финишу третьим.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 18:57.7
SS11: 1134 Penitencier Coti Chiavari — Pietra Rossa 2 (24.24 км)
После перерыва пилоты снова покатили по утреннему участку SS9. Маркус Гронхольм показал лучшее время, опередив своего коллегу по конюшне Хирвонена всего на 0,6 секунды. Дэни Сордо в этот раз уступил молодому финну и финишировал третьим. Питер Сольберг , к сожалению, потерялдрагоценные 15 секунд после того, как его машину круто занесло. Это откинуло его на 11 место.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 14:44.7
SS12: 1217 Pont de Calzola — Agosta 2 (31.81 км)
Вот и долгожданный финиш — конечно уже мало что могло помешать Себастьяну Лоебу и Маркусу Гронхольму взойти на подиум. Жаль, перед началом ралли мы были полны надежд на победу. В общем зачете Лоеб первый, Гронхольм второй, Сордо третий. За ними Хирвонен, Бэнг, Понс, Стол и Сарразан. Так распределились призовые очки.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 18:57.0
c swrt.com
Увидимся в Аргентине!
Материал: swrt.com Перевод: swrt.ru
8 Апр
Стартовали
72 машины вышли на старт в городе Аячо (Ajaccio) на второй день ралли Франции (Корсика).
Маршрут
За день гонщикам предстояло пройти 4 этапа общей протяженностью 120,74 км севернее Аячо.
Погода
Температура колебалась от +5°C рано с утра до +23°C, без осадков. День выдался солнечный
Сошли с дистанции
Вилсон ( Wilson), Латвала (Latvala), Эйгнер (Aigner), Вуалоз (Vouilloz), Дюваль (Duval)
Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)
Стефан Сарразан и Питер Сольберг мужественно провели эту гонку и закончили день на восьмом и одинадцатом местах соответственно. После не очень удачного старта Крис Аткинсон сегодня мощно наверстал упущенное, перемахнув сразу через 15 результатов, теперь он четырнадцатый.
SS5: 0953 Vico — Plage du Liamone 1 (34.17km)
С утра солнышко уже стало припекать, когда команды покинули Аячо. Первый участок между деревнями Вико (Vico) и Лиамон (Liamone) оказался очень богатым на происшествия. Шкода Андрэ Эйгнера врезалась в мост недалеко от старта — Эйгнер лишился колеса и не смог уже продолжить ралли. А в это время Мэтью Вилсон на Фокусе вылетел с дороги в кювет в пяти километрах от старта, обеспечив себе досрочный финиш. Из-за проблем с тормозами бельгиец Франсуа Дюваль на Шкоде Фабия ехал очень осторожно последние 10 км участка и потерял из-за этого около 3 минут, что сразу отбросило его на 14 место. Стефан Сарразан и Питер Сольберг проехали чисто, но не достаточно быстро, в результате они финишировали на 9 и 10 месте.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 24:05.6
SS6: 1200 Ucciani — Bastelica 1 (26.20km)
Из-за инцидентов на участке SS5 старт второго участка дня был отложен на 30 минут. На SS6 Микко Хирвонен добился успеха, вслед за ним финишировал Дэни Сордо. Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala) вылетел с дороги за 10 км до финиша и уже не смог продолжить гонку. Стефан Сарразан повредил сильно переднее колесо и вынужден был в таком состоянии проехать 10 км. Крис Аткинсон 11й, Питер Сольберг 9й.
Лучшее время: Хирвонен (Форд) 16:56.9
SS7: 1503 Vico — Plage du Liamone 2 (34.17km)
После небольшого перерыва снова повтор утренней трассы. Лоеб решил не выпускать удачу из своих рук и выиграл SS7. За ним проследовал его приятель по команде Дэни Сордо, завершил тройку лидеров этого участка Микко Хирвонен на Форде. Трио Субару Сольберг, Сарразан и Аткинсон проехали участок без особых проблем.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 24:03.6
SS8: 1644 Ucciani — Bastelica 2 (26.20km)
Испанец Дэни Сордо в соревновании за 2 место в общем зачете с Микко Хирвоненом показал лучшее время на этом участке. Лоеб увеличил свой отрыв от Гронхольма до 40 секунд. Дюваля снова подвели тромоза и он вылетел с трассы — продолжить гонку его Шкода уже была не в состоянии. Сарразан финишировал седьмым, Сольберг десятым, Аткинсон одинадцатым.
Лучшее время: Сордо (Ситроен) 16:56.8
Спортивный директор команды Субару (SWRT), Луи Моя (Luis Moya)
Питер, Крис и Стефан сегодня показали неплохую динамику, но не все еще так идеально, как хотелось бы. С машинами особых проблем в течение дня не было.
Материал: swrt.com Перевод: swrt.ru
7 Апр
Стартовали
75 машин стартовали в первый день ралли Франции (Корсика).
Маршрут
За день гонщикам предстояло пройти 4 этапа общей протяженностью 121,34 км.
Погода
Температура колебалась от +12°C до +21°C, без осадков. День был очень солнечный
Сошли с дистанции
Можно сказать, что особо никто 🙂
Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)
День первый — первое разочарование для команды Субару. Проблемы у Питера Сольберга с выхлопной системой из-за аварии — в итоге он 14ый. Также отличился и Крис Аткинсон. Наиболее успешным оказался Стефан Сарразан с десятым результатом.
SS1: 0938 Ampaza Col St Eustache 1 (32.89 км)
Итак, вот перед нами первый этап юбилейного ралли Корсики — ралли стукнуло 50 лет. Что ждать от него? Чудесное солнышко, длинный горный участок протяженностью более 30 км. Себастьян Лоеб показал лучшее время и продемонстрировал огромное желание повторно последовательно выиграть ралли Корсики (напомню, что в прошлом году ему это удалось). Маркус Гронхольм проехал этот участок с вторым результатом, уступив ему 8 секунд. Третьим финишировал Хавьер Понс на Ситроен. Для многих гонщиков участок выдался тяжелым — Мэтью Вилсон не справился с управлением и влетел в ограждение моста, при этом проколов колесо. Крис Аткинсон стал десятым, опередив Стефана Сарразана всего лишь на 3 секунды. Питер Сольберг за 5 км до финиша SS1 вылетел с дороги, повредив довольно серьезно машину. Причем при столкновении Питер умудрился сплющить выхлопную систему машины, что конечно же отразилось на динамике. Из-за этого происшествия Питер отстал от лидеров на полторы минуты.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 20:45.5
SS2: 1031 Aullene Arbellara 1 (27.78 км)
На втором участке дуэль Лоеб — Гронхольм продолжилась, но уже в пользу Гронхольма. Француз Алекс Бэнг — третий, вслед за ним Микко Хирвонен и Хавьер Понс. Питер Сольберг при помощи штурмана Фила Миллза попытался разогнуть выхлопную систему и это им удалось — в итоге десятый результат.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 15:49.8
SS3: 1434 Ampaza Col St Eustache 2 (32.89 км)
Короткий перерыв и участники снова едут по SS1. И снова как в первый раз выигрывает Лоеб. Я повторюсь, но и проблемы у пилотов все те же: Мэтью Вилсона занесло на дороге. Крис Аткинсон решил, видимо, поддержать своего друга по команде Питера и тоже вылетел с дороги, повредив глушитель. Вскоре из-за этого повреждения выхлопная система перегрелась, что привело к выходу из строя ряда электроники. Почуствовав в салоне запах дыма, Крис вынужден был остановиться и все тщательно проверить, прежде чем ехать дальше — это привело к потере 8 минут.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 20:48.8
SS4: 1527 Aullene Arbellara 2 (27.78 км)
Финальный участок дня был повторением второго участка. И снова дуэль Лоеб — Гронхольм. Лоеб оказался проворнее на 4 секунды, а в общем зачете на все 20 секунд. Из команды Субару самым быстрым на SS4 оказался Стефан Сарразан с шестым результатом. Проблемы с машиной преследовали Криса Аткинсона и на этом участке и он не смог показать хороший результат.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 15:51.4
4 Апр
28 Мар
Через две недели после испанского ралли Каталония 2006, чемпионат мира по ралли передислоцируется на французский остров Корсика. Легендарное ралли «Тур де Корс» в этом году отмечает свое 50-летие. Ралли состоится с 7 по 9 апреля. Ралли Корсики, как и ралли Каталонии типично асфальтовое ралли, но на этом их сходство заканчивается.
© swrt.com
В Испании асфальт мягче и более новый, в то время как на Корсике он более жесткий и грубый. Проходить повороты, срезая углы, уже не получится — по бокам узкой дороги гонщиков ждут скалистые горы и обрывы. Поэтому самая правильная тактика для ралли Корсики — ехать строго посередине.
Часто ралли Корсики называют ралли тысячи поворотов, после очередного поворота гонщики стараются максимально разогнаться и тормозят лишь в самый последний момент перед следущим поворотом, через несколько сотен метров. Именно на этом ралли пилоты испытывают максимальные перегрузки — в повороте где-то порядка 1.5 G — это в два раза больше, чем испытывает водитель гражданской импрезы.
Погода на Корсике под стать дороге — такая же коварная и непредсказуемая. Всего за час яркое палящее солце может смениться сильным проливным дождем. Сейчас в горах еще лежит снег, поэтому стоит температуре подняться всего на пару градусов и по дорогам побегут весенние ручейки.
Гонщики должны преодолеть 354.18 км, с прошлого года маршрут остался практически без изменения. Лишь участок Вико (Vico) — Кол де Сарзожи (Col de Sarzoggiu) укоротили на пару километров. Все участки ралли длинные, нет ни одного участка короче 24 км. В этом году церемония открытия пройдет на площади Касоне (Place du Casone), на которой установлен известный памятник Наполеону, который родился на Корсике.
© swrt.com
Немного истории
Ралли Тур де Корс родилось 50 лет назад. Несколько друзей решили реорганизовать Гран При Корсики (Grand Prix de Corse) — так все и началось.
Через некоторое время их мечты воплотились в жизнь — первое ралли Корсики прошло 17 — 18 декабря 1956. Ралли насчитывало 43 участника, но только 24 из них добрались до финиша. Тогда победу одержали Жильбер Тирьон (Gilberte Thirion) и Надеж Ферье (Nadege Ferrier) на Рено.
Команда Субару
От команды Субару (SWRT) будут 2 Субару Импреза WRC2006 под управлением Питера Сольберга (с штурманом Филом Миллзом) и Стефана Сарразана ( с штурманом Стефаном Прево). Крис Аткинсон будет выступать вместе с штурманом Гленном МакНилом на Субару Импреза WRC2005 за команду Субару Австралия.
© swrt.com
Так исторически сложилось, что команда Субару довольно успешно выступала на ралли Корсики, поэтому пилоты команды очень оптимистично настроены и расчитывают на победу. Команда Субару (SWRT) за последние 10 лет трижды выигрывала ралли Корсики, в том числе в 2003 году благодаря усилиям Питера Сольберга. Его друг по команде Стефан, дебютировавший на ралли в 2004 году показал тогда шестое время, а уже через год добился 4 результата.
Питер Сольберг : “Ралли Корсики отличное ралли. Думаю, что мы здесь лучше впишемся, чем в Испании. Можно сказать, что наши машины как раз заточены под такие условия. Моя цель — взойти в этот раз на подиум. Посмотрим, что из этого получится.”
Стефан Сарразан : “У меня очень хорошее предчувствие. Я дважды участвовал в этом ралли и, на мой взглдя, показал неплохие результаты. В 2004 мы были шестыми, в том году четвертыми, чем очень порадовали наших болельщиков. Надеюсь финишировать в этот раз в ТОП5.”
Крис Аткинсон: “Если сравнить ралли Корсики и ралли Испании, то наша команда на французской земле всегда показывала лучшие результаты. У меня теперь неплохой асфальтовый опыт, так что у меня есть все шансы побороться за призовые очки, особенно после того, как мы «протестировали» наши машину в Испании.”
Спортивный директор команды Субару (Subaru World Rally Team), Луи Мойя (Luis Moya): “Наша команда настроена на победу, особенно после того, как мы проанализировали все аспекты предыдущего ралли Испании. Мы активно работали с Пирелли для улучшения наших результатов. Думаю, что поведение машин и результативность изменятся в лучшую сторону.
О ралли деньгами
А вы знали, что бензин для команд продают по 5,18 евро за литр? А то, что установка туалетов в сервис-зоне стоит 890 евро, проведение воды — 430 евро? 🙂
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru