4 Фев
62 из 63 экипажей стартовали утром второго дня ралли Швеции 2006 из местечка Хэгфорс.
Маршрут
Командам предстояло пройти семь участков общей протяженностью 127.80 км, в том числе и финальный Хэгфорс Спринт.
Погода
Температура в течение дня колебалась от -19°C до -8°C, погода была очень ясная.
Сошли с дистанции
Стол, Сольберг
После проблемного для команды Субару (SWRT) первого дня ралли Швеции, экипажи Питера Сольберга и Криса Аткинсона было решено сконцентрировать на тестировании работы машины в различных режимах. Поэкспериментировав с настройками машины Питеру удалось стать третьим после прохождения первых трех участков. Однако проблемы с коробкой передач и повреждение рулевого управления помешало ему закончить день с хорошим временем. В итоге он 14ый. Его друг по команде Крис Аткинсон улучшил свое вчерашнее положение и переместился с 26го на 13 место по итогам дня.
SS7: 0800 Hara 1 (11.32км)
10 минут осмотра в сервис-зоне и команды отправились по узкому участку Хара на север. -19°C, ледяная дорога и снег — вот идеальное зимнее ралли. Питер Сольберг снова в строю и даже показал 3е лучшее время после дуэта Фордов Гронхольма и Хирвонена. Несмотря на жалобы Лоеба на плохой выбор резины он пришел четвертым, опередив шведа Даниеля Карлсона на Митсубиси.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 6:04.8
SS8: 0906 Sundsjon 1 (20.78км)
После участка SS7 Хара командам нужно было проследовать 50 км на юг к следущему участку SS8 Сандсен (Sundsjon). Молодой испанец Дани Сордо (Dani Sordo) на ситроене в пяти километрах от старта зецепил сежный сугроб и потерял больше шести минут. Манфред Стол (Manfred Stohl) тоже вылетел с дороги и уступил победителю участка Гронхольму 20 секунд. На этом участке Гронхольм и Лоеб продолжили свою дуэль — гронхольм пришел к финишу с 18-секундным преимуществом. За ними третьим финишировал Сольберг.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 11:07.4
SS9: 1137 Likenas (21.78км)
Ликенас (Likenas) — самый северный участок ралли Швеции. На улице заметно потеплело, до -8°C. Тройка лидеров с прошлого этапа не изменилась: Гронхольм, Лоеб и Сольберг. Хирвонен на Форде закончил участок четвертым.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 12:19.6
SS10: 1234 Hara 2 (11.32км)
Пилотам по второму разу предстояло проехать по участку Хара. Особых изменений у лидеров не произошло, за исключением того, что Сольберг и Хирвонен поменялись местами.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 6:02.4
SS11: 1349 Sundsjon 2 (20.78км)
И снова участок Сандсен. SS11 оказался самым богатым на происшествия участком. Первым оказался Питер Сольберг — перед стартом его коробка передач снова отказала и Питеру пришлось проехать весь участок на 4 скорости. Брату Питера, Хеннингу Сольбергу тоже не повезло — его Пежо 307 вылетел с дороги и перевернулся. В результате аварии разбилось лобовое стекло и весь салон машины оказался завален снегом. Однако это не остановило Хеннинга и он закончил участок, переместившись с 6 на 9 место в общей классификации. Австриец Манфред Стол на Пежо 307 также улетел с дороги и продолжить гонку уже не смог, застряв в кювете.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 11:00.4
SS12: 1539 Vargasen 2 (39.95км)
Два участка прошлогоднего ралли Швеции объединили в один, в результате чего появился этот 40-километровый скоростной участок. Через 10 км после старта Питер Сольберг на своей импрезе WRC2006 не справился с управлением в повороте и воткнулся носом в сугроб. В результате воздухозаборник забился снегом и льдом, что сильно сказалось на динамике автомобиля. Из-за ошибки на старте Гронхольм Потерял около 7 секунд, в результате первым к финишу пришел Лоеб, опередив Гронхольма на 2 секунды. Третьим пришел швед Карлсон, обогнавший Галли всего на 1,5 секунды.
Лучшее время: Лоеб (Кронос рейсинг) 20:43.8
SS13: 1657 Hagfors Sprint 2 (1.87км)
Несколько тысяч зрителей пришли поглазеть на заключительный участок второго дня ралли Швеции 2006, Хагфорс Спринт. Здесь гонщики проходили маршрут индивидуально. В итоге Лоеб выиграл свою вторую победу за день у финского трио: Кости Катаямаки (Kosti Katajamaki), Маркуса Гронхольма и Яна Тухино (Janne Tuohino). Из-за проблем с машиной Питер Сольберг не был дстаточно быстрым, чтобы взойти на пъедестал. Крис Аткинсон закончил день на 13 месте.
Лучшее время: Лоеб (Кронос рейсинг) 2:00.7
Директор команды Субару (SWRT Performance Director), Дэвид Лэпворт (David Lapworth):
«…после всех неприятностей, что мы пережили за последние 2 дня мы сконцентрировались на выявлении слабых и сильных сторон машины, чтобы максимально подготовиться к ралли Мексики.»
3 Фев
63 машины стартовали в первый день ралли Швеции 2006.
Маршрут первого дня состоял из 6 участков общей протяженностью 131.04 км. Причем первые два участка нужно было пройти дважды, в перерыве между ними — заезд в сервис-зону. Затем оставшиеся 2 участка, один из которых скоростной спринт Хэгфорс (Hagfors). Эти последние 2 участка дня гонщикам предстоит еще пройти и на 2 день ралли.
Погода
Температура в районе Хэгфорс колебалась от -10°C до 0°C. Дорога была чрезвычайно скользкой на всех этапах, т.к. в течение дня постоянно шел небольшой снег.
С дистанции сошли
Хирвонен
Первый день ралли Швеции очень разочаровал болельщиков команды Субару (SWRT). Прошлогодний победитель этого ралли Питер Сольберг закончил первый день на 21 месте из-за механических проблем с машиной, ему так и не удалось показать, на что способна новая импреза WRC2006. Ну а впечатляющий отличный старт Криса Аткинсона сошел на нет после того, как в одном из поворотов на участке SS3 Крис врезался в дерево и повредил ГУР. Из-за этого он потерял минут пять и финишировал лишь на 26 месте.
SS1: 0801 Fredriksberg 1 (18.14км)
Живописный заснеженный 18-километровый участок Фредриксберг (Fredriksberg) проходил вдоль берега озера. Неприятности для команды Субару начались практически сразу после старта. Через 7 км у Питера Сольберга сломался задний левый шрус. Норвежец продолжил гонку, однако уступил около минуты победителю участка Маркусу Гронхольму. Крис Аткинсон пришел к финишу шестым, несмотря на то, что вылетел с дороги в одном из поворотов. Себастьян Лоеб на Ситроене был вторым, за ним Микко Хирвонен на Форде.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 10:25.7
SS2: 0901 Lejen 1 (26.47км)
И здесь Гронхольм оказался на высоте. Он прошел участок с средней скоростью 118 км/ч. Питер Сольберг не смог достойно проявить себя и финишировал на 2 минуты позже, что отразилось на его месте в классификации. И снова вторым и третьим оказались Лоеб и Хирвонен. Дежа вю? Лоеб был оштрафован на 10 секунд за то, что прибыл на старт участка на минуту позже положенного. Крис Аткинсон был сама аккуратность и финишировал пятым.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 14:20.9
SS3: 1209 Fredriksberg 2 (18.14км)
После 30минутного перерыва и небольшого ремонта гонщики снова отправились на участок Фредриксберг. Первым стал Гиги Галли за рулем Митсубиси, он выиграл свой первый участок в этом году. За ним финишировали Матиас Экстром (Matthias Ekstrom) и Жан Тухино (Janne Tuohino). Сольбергу наконец-то отремонтировали шрус, но занос на старте привел к потере 8 секунд. Неприятности такж поджидали Криса Аткинсона и Маркуса Гронхольма — они оба улетели с дороги в одном и том же повороте в ста метрах от старта. Гронхольм отделался лишь легким испугом, а вот Крису повезло меньше — на его пути оказалось дерево… Он продолжил гонку, но повреждение рулевого управления (точнее ГУРа) привело к потери времени. Андреас Эйнер также вылетел с дороги и смог продолжить соревнование только с помощью болельщиков, которые вытолкали его машину обратно на дорогу.
Лучшее время: Галли (Митсубиси) 10:29.1
SS4: 1309 Lejen 2 (26.47км)
Лоеб первый, он всего лишь на 1 секунду опередил Гронхольма. Однако в общем зачете финн продолжал лидировать. Крис Аткинсон заработал 30 секунд штрафа из-за 3х минутного опоздания на старт следущего участка — он и его штурман Глен Макнил пытались починить рулевое управление. Сольберг был вынужден остановиться в двух километрах от финиша из-за проблем с переключением передач. В итоге он опоздал на 13 минут и получил 2 минуты 10 секунд штрафа.
Лучшее время: Лоеб (Кронос Рэйсинг, Ситроен) 14:24.4
SS5: 1549 Vargasen 1 (39.95км)
Криса Аткинсона наградили шрафными секундами из-за того, что он опоздал на две минуты на старт участка — в сервисзоне ему усиленно пытались починить рулевое управление. Микко Хирвонен остановился в двух километрах от финиша из-за перегрева двигателя. Больше сюрпризов не было. Первый — Лоеб, за ним Гронхольм и Галли.
Лучшее время: Лоеб (Кронос Рэйсинг, Ситроен) 20:40.5
SS6: 1707 Hagfors Sprint 1 (1.87км)
Вот и финальный участок дня — популярный Хэгфорс Спринт (Hagfors Sprint). Это самый короткий и самый медленный участок — голый лед, средняя скорость около 50 км/ч. Восемь тысяч зрителей наблюдали за ходом соревнования с маленьких арен. Лоеб и Гронхольм снова оказались самыми быстрыми. Галли оказался третьим.
Лучшее время: Лоеб (Кронос Рэйсинг, Ситроен) 1:54.7
Директор команды Субару (SWRT), Дэвид Лэпворт (David Lapworth):
«Это не лучший наш день. Самое неприятное — что все эти технические проблемы, которые на нас свалились, во многом от нас не зависят. Это не проблемы «новой» импрезы WRC2006, как могут многие подумать. И это сильно нас расстраивает, в особенности Питера. Мне кажется, что он заслуживает большего. Что касается Криса, то с утра он жаловался на недомогание и температуру, так что нет ничего удивительного в таком результате.»
Питер Сольберг
«Это просто ужасно, что мы не добились того результата, к которому стремились. Вчера все было просто супер, машина превосходно себя показала и я был в предвкушении победы. А сейчас расчитывать на призовое место очень тяжело. Но мы сделаем максимум возможного.»
Крис Аткинсон
«Начало дня было просто отличным. Затем маленькая ошибка в повороте, которая привела к таким неприятным последствиям. Жаль, машина настроена была просто отлично и у нас были все шансы зайти на подиум.»
1 Фев
Президент комиссии чемпионата мира по ралли, Жак Режис (Jacques Regis) на днях решил покинуть свой пост. Руководство Международной автомобильной федерации (FIA) не противостояло этому решению.
Жак Режис еще будет занимать эту должность по крайней мере до заседания Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA World Motor Sport Council), на котором члены Совета должны будут найти ему замену. Заседание состоится 22 марта в Париже.
1 Фев
Вчера из официальных источников стало известно, что 26-летний австралийский пилот Крис Аткинсон будет выступать в этом году за команду Субару (SWRT) на ралли Ирландии. Напомню, что ралли Ирландии рассматривается как ралли-кандидат на включение его в чемпионат мира по ралли 2007 (WRC 2007).
Ралли состоится в начале марта в ирландском городке Слиго (Sligo). Аткинсон и его штурман Гленн Макнил будут выступать на импрезе в группе N.
Впервые ралли стартовало в 2005 году. Ралли Ирландии — это 268 км асфальта через графства Донегал (Donegal), Фермана (Fermanagh), Лейтрим (Leitrim), Слиго (Sligo ) и Тирон (Tyrone). В этом году организаторы обещают сделать все от них зависящее, чтобы отвечать стандартам WRC. Замечу, что ралли Ирландии единственный 100% асфальтовый кандидат на включение в чемпионат мира по ралли 2007.
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru