6 Авг
[youtube XtB1fRT5nYg]
6 Авг
Джереми Кларксон, наверное, самый известный автомобильный журналист. Широкую известность он получил благодаря телевизионному шоу корпорации BBC Top Gear, получившему престижную премию Emmy 2005 году. Через руки этого человека уже прошли тысячи машин. И вот его мнение о новой Impreza Sti.
Подробнее »
7 Июл
Джэймс Мэй (James May) едет в Калифорнию, смотрите видео:
[youtube FYvmCQOrOGE]
22 Июн
До его появления в TOP GEAR остались считанные дни. Кен что-то придумал, чтобы в очередной раз удивить зрителей? Думаю, наверняка. По крайней мере после Gymkhana и Gymkhana II складывается впечатление, что для него нет ничего невозможного, а все лишь ограничивается фантазией Блока.
Для тех, кто еще не видел его видео.
19 Июн
Помните Ларса Мартенссона? Парень не остановился на достигнутом и продолжает создавать в 3D образы заряженной импрезы. Оцените его новую версию!
18 Июн
В начале 90-х годов мы были слишком увлечены политикой и тем, что происходило в стране, чтобы обращать внимание на что-то еще. Мало кто знает, что прежде чем запустить в серию в 1990 году абсолютно новую Субару Легаси, Фуджи Хэви Индастриз решила привлечь внимание к машине, установив на ней своеобразный рекорд скорости и выносливости. В авантюре участвовали 3 седана Субару Легаси RS Turbo, каждый из которых проехал 100 000 км и был установлен новый мировой рекорд скорости для этого расстояния, а также 13 других международных рекордов, некоторые из которых не побиты и по сей день.
4 Июн
Сегодня Фуджи Хэви объявила о запуске в массовое производство своего электромобиля Stella EV. Модель будет продаваться в Японии с конца июля 2009 года и к марту 2010 планируется выпустить 170 таких машин.
26 Май
Японцы всегда для своего рынка делали более интересную версию машины, чем для Европы. Вряд ли в этот раз будут исключения.
21 Май
20 Май
Фуджи Хэви представила новую версию Субару Легаси для японского рынка. Вот она первая японская ласточка.
Казалось бы совсем недавно Легаси только появилась на свет, а вот уже ее пятое поколение. Золотая середина линейки Субару предстала во всей красе. Легаси B4, Аутбэк и Легаси вагон внешне изменились очень прилично. Лишь полный привод и оппозитный мотор за эти 20 лет остались неизменны! Ключевым моментом для всей линейки Легаси был и остается принцип обеспечить для водителя и пассажиров комфортную и безопасную поездку, сколько бы не пришлось проехать. И, надо отдать должное, это действительно так — сам неоднократно на своем Аутбэке проезжал нонстопом 1000+ км.
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru