21 Янв
Новый оппозитный дизель от Субару — уже есть первые счастливчики, опробовавшие его. Мэт Прайор (Matt Prior) делится своими первыми впечатлениями на страницах своего блога:
Я стал первым журналистом в мире, который получил ключи от новенькой Субару Легаси с дизельным мотором. Её называют самой запоминающейся и долгожданной новинкой ближайших 5 лет. Совсем новые ощущения.
Полный обзор появится на сайте журнала на этой [уже прошлой, но пока его нет, ждем] неделе. Но главное можно сказать уже сейчас: это фантастический двигатель.
Это первый дизельный боксер, унаследовавший от своих бензиновых братьев все достоинства — низкий центр тяжести, компактность, мощность и отменную реакцию. Судя по всему он даже будет более экономичным, чем менее мощные двигатели, устанавливаемые на Форд Мондео и Фольксваген Пассат. И еще одно очень важное дополнение: он ОЧЕНЬ тихий. Пожалуй самый тихий дизель в своем классе.
14 Янв
Вчера на Североамериканском международном автошоу в Детройте представили брата-близнеца японского форестера. Форестер всего на десяток сантиметров длиннее предыдущей версии, но внешне смотрится намного внушительнее. Интерьер сильно перекликается с новой импрезой — здесь без сюрпризов.
По наводке windingroad.com
14 Дек
Недавно в Италии прошло ежегодное автошоу, на котором презентовали новую Субару Импреза Продрайв N14. К сожалению пока нет подробной информации по ее спецификации, насладитесь лишь фотографиями оттуда.
3 Дек
Ааа-аа, столько событий происходит, а времени катастрофически не хватает. Закончился чемпионат мира 2007. Столько надежд было с ним связано в самом начале. А новая импреза! Да, итоги не очень утешительные, прямо скажем. 3 место в кубке конструкторов — нечем гордиться. Лучший в команде Питер Сольберг лишь 5ый по итогам года. Утираю слезу и с нетерпением жду сезона 2008. С надеждой, что мы им еще покажем.
А пока представляю вам новый проект «В мир авто с ветерком».
Печальный сидел Сергей Турбинов, специально для swrt.ru
16 Ноя
Утром у стенда Субару на автошоу в Лос Анджелесе выстроилась толпа народу — всем интересно было взглянуть на новую Субару Импреза STI.
Американская версия отличается от ранее представленной японской. И не только левым рулем 🙂 В американском варианте на эстиайку поставили турбированный двигатель объемом 2,5 литра (против 2,0 японского, правда турбины у них разные). 305 лошадей под капотом заставят вас поволноваться. Разгон до сотни занимает всего 4,9 секунды. Еще одна хорошая новость — несмотря на невероятное количество доп.оборудования STI-версия не слишком прибавила в весе. Цены в Америке начинаются от 34995 долларов США.
25 Окт
Да, герой популярного диснейевского мультика точно был бы доволен — с его то способностями он мог бы подзаряжать свой G4e прямо на ходу. Новый электроконцепт от Субару, дебютировавший на Токийском автосалоне, типичный электромобиль. Но есть и отличия. Его изюминка — быстрая подзарядка. За 15 минут батарея с нуля доходит до 80%. А это целых 200 км пути. Теперь любая домохозяйка, приехав в супермаркет, оборудованный станциями для зарядки аккумуляторов, сможет за короткое время «заправить» свой G4e. Так это видят создатели автомобиля. Когда подобное будет в России сказать сложно.
Интересно как будут тарифицироваться подобные услуги? Через пару лет мы наверняка узнаем ответ на этот вопрос. Кстати, G4e расшифровывается как «Green for earth»! 🙂
24 Окт
Все внимание автомобильной общественности на этой неделе приковано к Японии. Ралли — не единственный повод. М-ммм-мм Токийский автосалон 2007 открылся на днях. И хоть мы уже видели Импрезу WRX STI в приличном качестве, это немного не то. А вот на стенде другое дело.
На уме один вопрос — что изменилось внутри, помимо дизайна?
С точки зрения общей концепции здесь все как раньше — во главе угла максимальный контроль и великолепная управляемость в сочетании с большой мощностью, и безопасностью.
Внешний вид под стать характеристикам машины. Агрессивный обвес, удлиненная колесная база, большие арки, мощный спойлер над задним стеклом… список мелких изменений довольно внушительный. Вот противотуманки на мой взгляд маловаты. Четыре выхлопа сзади — достойно 🙂 Но о вкусах не спорят.
Новый двухлитровый четырехцилиндровый турбированный «БОКСЕР» разработан специально для импрезы wrx sti с учетом системы Си-драйв. Двигатель опущен ниже обычного на 22 мм — а это еще более низкий центр тяжести! Добавьте сюда стандартный набор из симметричного полного привода, 6ти ступенчатой механической КПП, системы управления межосевым дифференциалом и системы стабилизации и вы получите современный динамичный безопасный автомобиль.
Основные технические параметры:
Габариты машины: 4415*1795*1475мм (длина/ширина/высота)
Колесная база 2625 мм
Ширина колеи 1530 (спереди) и 1540 (сзади) мм
Двигатель 4х-вальный 16-клапанный 4х-цилиндровый турбированный объемом 1994 куб.см.
Мощность 308 л.с. при 6400 оборотов в минуту
Объем бака 60 литров
Штатная резина 245/40R18
10 Окт
9 Окт
21 Сен
Новостной контект, посвященной выходу новой Sti не прекращается. На этот раз без камуфляжа. Почти как в жизни.
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru