За основу решили взять Гольф и воткнуть туда начинку Импрезы. Что в итоге осталось от Гольфа судить вам.

Вот, что из этого всего получилось:

Машина сделана на базе стандартной WRX STI, однако имеет ряд технических и дизайнерских доработок. Данная версия пришла на смену S203 и S204, также разработанных STI. "R" является сокращением от "Road Sport".

Что же такого в ней доработали? Набор стандартен: амортизаторы, пружины, резина RE070... Над подвеской поколдовали по полной программе. Производитель обещает максимально информативный руль и превосходную управляемость. И это не пустые слова, поскольку  машина с подобной комплектацией участвовала  на 24-часовых гонках в Нюрбургринге 2009.

R205 это 320 лошадиных сил под капотом, благодаря особой турбине и настройкам ECU. Это спортивный выхлоп. Это система SI-DRIVE, позволяющая тошнить, когда хочется тишины и спокойствия. Это уникальные передний и задний бамперы, решетка радиатора, а также задний спойлер с улучшенной аэродинамикой. На R205 ставят 18-дюймовые легкосплавные литые диски с специально разработанным рисунком и резину POTENZA RE070 (245/40R18).

Одно но - руль правый

После всего лишь одноголетнего перерыва, Subaru готовится вернуться к участию в ралли в следующем сезоне. Правда это будет не WRC, а его соперник IRS (Intercontinental Rally Challenge). 
С приходом Subaru, это составит восемь автопроизводителей, которые примут участие в соревнованиях в следующем году, наряду с Fiat / Abarth, Honda, Mitsubishi, Peugeot, Proton, Skoda и Volkswagen.

    Как утверждают создатели ролика, ни один человек и ни один Субарик при съемках не пострадал, а об остальном судите сами...

Главное отличие специальной серии от стандартной WRX STI заключается в техническом оснащении. Машина получила доработаную подвеску от японской модели Spec C, что выразилось в увеличении на 1мм диаметра  заднего стабилизатора, более жесткого крепления заднего подрамника и усиленных пружинах задней подвески. В машине применяются улучшенные тормоза от Brembo Performance и самоблокирующийся диффернциал спереди и сзади. Двигатель остался без изменений и оснащается такой же шестиступенчатой ручной КПП. Комплектация салона более бедная, чем у прешествующих автомобилей (нет CD-чейнджера, ручной А/С, обычные фары и т.д.)Цены на специальную серию будут озвучены на предстоящем шоу.

Компания Barattero Motorsport и YPF Elaion (с небольшой помощью ФХИ) объединили свои усилия в постройке автомобиля для участия в мировом ралли 2010 Дакар, которое состоится в январе будущего года. За основу был взят Субару Форестер, по крайней мере, внешне автомобиль напоминает именно эту модель Субару. В качестве силового агрегата взят двухлитровый 300-сильный с моментом 420фут.фунт. турбомотор, который установлен на несущем каркасе из кевлара и углеродного волокна, к нему же крепится енергоемкая подвеска оснащенная сдвоеными амортизаторами, имеющие ход девять дюймов. 
   В качестве экипажа заявлены Yoshiu Ikemachi и Gabriel Pozzo, и это все, что пока известно. Видеоролик с достаточной долей уверенности позволяет сказать: шансы есть!

Еще один из автомобилей Субару представленый на выставке в Лас Вегасе, это Легаси, который имеет достаточно непривычный и свеобразный вид,воплощающий дух тех VIP тачек, которые можно встретить на улицах Токио, Лос-Анжелеса и Нью-Йорка. Конечно, вы скажете - такая тачка должна быть заднеприводной, но если вы это читаете, значит вам нравится полный привод... . Но по моему, есть за что взгляду зацепиться, судите сами.