По информации официального сайта Субару и компании ФХИ сборочные линии на заводах Субару приостановили свою работу до 20 марта 2011 года. Это связано прежде всего с проблемами у поставщиков комплектующих, а также с глобальным дефицитом электроэнергии на территории Японии.

В Японии у компании Фуджи Хэви Индастриз несколько заводов:

1. Завод Gunma (автомобили Subaru) в префектуре Gunma
2. Завод Saitama (промышленные товары) в префектуре Saitama
3. Завод Utsunomiya (аэрокосмическая промышленность и "зеленые" технологии) в префекруте Utsunomiya
4. Завод Handa в префектуре Aichi

Пресс-служба компании сообщила, что во время землетрясения никто из сотрудников ФХИ не пострадал. Информация о компаниях, являющихся дилерами Субару в пострадавших регионах, еще уточняется. По предварительным данным некоторые из них пострадали очень значительно.

Компания ФХИ выделила финансовую помощь в размере 50 миллионов йен пострадавшим от стихии, а также предоставила в районы бедствия безвозмездно генераторы, водяные насосы и прочее оборудование на сумму 50 миллионов йен.

За основу решили взять Гольф и воткнуть туда начинку Импрезы. Что в итоге осталось от Гольфа судить вам.

Вот, что из этого всего получилось:

Машина сделана на базе стандартной WRX STI, однако имеет ряд технических и дизайнерских доработок. Данная версия пришла на смену S203 и S204, также разработанных STI. "R" является сокращением от "Road Sport".

Что же такого в ней доработали? Набор стандартен: амортизаторы, пружины, резина RE070... Над подвеской поколдовали по полной программе. Производитель обещает максимально информативный руль и превосходную управляемость. И это не пустые слова, поскольку  машина с подобной комплектацией участвовала  на 24-часовых гонках в Нюрбургринге 2009.

R205 это 320 лошадиных сил под капотом, благодаря особой турбине и настройкам ECU. Это спортивный выхлоп. Это система SI-DRIVE, позволяющая тошнить, когда хочется тишины и спокойствия. Это уникальные передний и задний бамперы, решетка радиатора, а также задний спойлер с улучшенной аэродинамикой. На R205 ставят 18-дюймовые легкосплавные литые диски с специально разработанным рисунком и резину POTENZA RE070 (245/40R18).

Одно но - руль правый

После всего лишь одноголетнего перерыва, Subaru готовится вернуться к участию в ралли в следующем сезоне. Правда это будет не WRC, а его соперник IRS (Intercontinental Rally Challenge). 
С приходом Subaru, это составит восемь автопроизводителей, которые примут участие в соревнованиях в следующем году, наряду с Fiat / Abarth, Honda, Mitsubishi, Peugeot, Proton, Skoda и Volkswagen.

    Как утверждают создатели ролика, ни один человек и ни один Субарик при съемках не пострадал, а об остальном судите сами...

Главное отличие специальной серии от стандартной WRX STI заключается в техническом оснащении. Машина получила доработаную подвеску от японской модели Spec C, что выразилось в увеличении на 1мм диаметра  заднего стабилизатора, более жесткого крепления заднего подрамника и усиленных пружинах задней подвески. В машине применяются улучшенные тормоза от Brembo Performance и самоблокирующийся диффернциал спереди и сзади. Двигатель остался без изменений и оснащается такой же шестиступенчатой ручной КПП. Комплектация салона более бедная, чем у прешествующих автомобилей (нет CD-чейнджера, ручной А/С, обычные фары и т.д.)Цены на специальную серию будут озвучены на предстоящем шоу.