Привет, Украина. Веселые у вас там развлечения, завидую. И за саундтрэк пятерка.

[youtube yqvwK5-UESo]

З.Ы. Чем-то напомнило старую рекламу Фрилэндера, где «стая» машинок несется по прерии…

Всем привет,
прокатился вчера в обед на новом Форике, 2л. ручка. 150-сильный мотор порадовал моментом на низах. Выборочность коробки стала получше, эргономика очень напоминает Легаси, хоть приборка и центральная консоль совершенно другие. Порадовал запас места над головой, при моих 190см, оставался запас см 10 точно, и это при том, что машина с люком. Приколол датчик температуры на консоли — горит синеньким пока мотор не прогреется. Мотор тихий, я его сильно не крутил, на одометре 11км всего, пусть прикатается. Рулится по сравнению с Легаси легче, меньше и усилие на педали сцепления и тормоза. Привыкание к машине было очень быстрым, буквально через 5 минут было ощущение, что проехал на ней уже несколько тысяч километров. Пластик оказался совсем не гремучим, прокатился довольно комфортно по брусчатке. Подвеска немного шумная — но энергоемкая, глотает неровности на скорости не встряхивая пассажиров. Однозначно улучшили музыку… В общем — машинка понравилась.
http://dmstat772.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

[youtube hf5IqQNwSbY]

На просторах Интернета появилось свеженькое видео тест-драйва новой дизельной Легаси. Наконец-то можно самому услышать КАК он работает. Смотрим! 😉

Итак, после всех мытарств и страданий долгожданная награда для Пети и Атко — новая Субару Импреза WRC готова! Право первой ночи досталось норвежцу. Сразу после ралли Иордании Сольберг отправился на остров Сардиния для тестов, которые прошли 30 апреля и 1 мая. Крису машина досталась 2 и 3 мая.

Напомню, что до этого момента почетная обязанность главного тестера лежала на Маркко Мартине, который с начала года катался на новой версии Импрезы.

Подробностей того, как все прошло, пока нет. И когда точно состоится дебют в чемпионате все еще не понятно.

В роли Уилла Смита теперь новая Субару Эр1е (R1e)! Скоро в Нью Йорке будут бегать 2 опытных образца. Город от этого не опустеет, но уверен, что они будут чувствовать себя ровно как герой Уилли из фильма «Я легенда», им будет одиноко в толпе бензиновых монстров. Машины с электрической силовой установкой не получили пока широкого распространения (электрокары и прочие штабеллеры в расчет не берем). Думаю, что основной вопрос, который вас гложет — «Куда воткнуть у дома штепсель?» 🙂

Подробнее »

Технический директор команды Субару, Дэвид Лэпворт, сообщил, что на 4х-дневных тестах в Испании удалось добиться значительных результатов. Однако пока он не дает никаких прогнозов на ралли Мексики 2008.

Еще до проведения тестов директор Дэвид Ричардс сказал, что верит в победу Импрезы, если на тестах она покажет себя с хорошей стороны. Т.е. нам стоит надеяться на победу?!

Подробнее »

Завидую тем, кто сможет быть в конце марта в Бельгии. 24 числа на трэке Спа-Франкочэмпс (Spa-Francorchamps) бельгийским клубом будет организован «День Субару». Цель — собрать в одном месте как можно больше фанатов марки и дать им возможность показать себя на трэке.

Подробнее »

На subaru-impreza.it выложили видео тестов новой Субару Импреза WRC2008 на Сардинии. Процесс идет.

Спасибо автору,
но хочется ему
на будущее пожелать
мобилу в руках КРЕПЧЕ держать!

Подробнее »

08.08.08 13000 360 — так кратко можно описать планы венгра, вот уже 13 лет проживающего в Японии. Парень решил в одиночку проехать 13000 км из Японии в Венгрию на собственноручно отреставрированной Субару 360. Предварительный план такой: 8 августа погрузиться на паром в Россию. Маршрут Владивосток — Хабаровск — Чита — Иркутск — Новосибирск — Екатеринбург — Москва — Киев — Будапешт — Бремерхафен. И на все 6 недель. Хватит ли?

Подробнее »

Новый оппозитный дизель от Субару — уже есть первые счастливчики, опробовавшие его. Мэт Прайор (Matt Prior) делится своими первыми впечатлениями на страницах своего блога:

Я стал первым журналистом в мире, который получил ключи от новенькой Субару Легаси с дизельным мотором. Её называют самой запоминающейся и долгожданной новинкой ближайших 5 лет. Совсем новые ощущения.

Полный обзор появится на сайте журнала на этой [уже прошлой, но пока его нет, ждем]  неделе. Но главное можно сказать уже сейчас: это фантастический двигатель.

Это первый дизельный боксер, унаследовавший от своих бензиновых братьев все достоинства — низкий центр тяжести, компактность, мощность и отменную реакцию. Судя по всему он даже будет более экономичным, чем менее мощные двигатели, устанавливаемые на Форд Мондео и Фольксваген Пассат. И еще одно очень важное дополнение: он ОЧЕНЬ тихий. Пожалуй самый тихий дизель в своем классе.