Через две недели после испанского ралли Каталония 2006, чемпионат мира по ралли передислоцируется на французский остров Корсика. Легендарное ралли «Тур де Корс» в этом году отмечает свое 50-летие. Ралли состоится с 7 по 9 апреля. Ралли Корсики, как и ралли Каталонии типично асфальтовое ралли, но на этом их сходство заканчивается.

© swrt.com

В Испании асфальт мягче и более новый, в то время как на Корсике он более жесткий и грубый. Проходить повороты, срезая углы, уже не получится — по бокам узкой дороги гонщиков ждут скалистые горы и обрывы. Поэтому самая правильная тактика для ралли Корсики — ехать строго посередине.

Часто ралли Корсики называют ралли тысячи поворотов, после очередного поворота гонщики стараются максимально разогнаться и тормозят лишь в самый последний момент перед следущим поворотом, через несколько сотен метров. Именно на этом ралли пилоты испытывают максимальные перегрузки — в повороте где-то порядка 1.5 G — это в два раза больше, чем испытывает водитель гражданской импрезы.

Погода на Корсике под стать дороге — такая же коварная и непредсказуемая. Всего за час яркое палящее солце может смениться сильным проливным дождем. Сейчас в горах еще лежит снег, поэтому стоит температуре подняться всего на пару градусов и по дорогам побегут весенние ручейки.

Гонщики должны преодолеть 354.18 км, с прошлого года маршрут остался практически без изменения. Лишь участок Вико (Vico) — Кол де Сарзожи (Col de Sarzoggiu) укоротили на пару километров. Все участки ралли длинные, нет ни одного участка короче 24 км. В этом году церемония открытия пройдет на площади Касоне (Place du Casone), на которой установлен известный памятник Наполеону, который родился на Корсике.

© swrt.com

Немного истории

Ралли Тур де Корс родилось 50 лет назад. Несколько друзей решили реорганизовать Гран При Корсики (Grand Prix de Corse) — так все и началось.

Через некоторое время их мечты воплотились в жизнь — первое ралли Корсики прошло 17 — 18 декабря 1956. Ралли насчитывало 43 участника, но только 24 из них добрались до финиша. Тогда победу одержали Жильбер Тирьон (Gilberte Thirion) и Надеж Ферье (Nadege Ferrier) на Рено.

Команда Субару

От команды Субару (SWRT) будут 2 Субару Импреза WRC2006 под управлением Питера Сольберга (с штурманом Филом Миллзом) и Стефана Сарразана ( с штурманом Стефаном Прево). Крис Аткинсон будет выступать вместе с штурманом Гленном МакНилом на Субару Импреза WRC2005 за команду Субару Австралия.

© swrt.com

Так исторически сложилось, что команда Субару довольно успешно выступала на ралли Корсики, поэтому пилоты команды очень оптимистично настроены и расчитывают на победу. Команда Субару (SWRT) за последние 10 лет трижды выигрывала ралли Корсики, в том числе в 2003 году благодаря усилиям Питера Сольберга. Его друг по команде Стефан, дебютировавший на ралли в 2004 году показал тогда шестое время, а уже через год добился 4 результата.

Питер Сольберг : “Ралли Корсики отличное ралли. Думаю, что мы здесь лучше впишемся, чем в Испании. Можно сказать, что наши машины как раз заточены под такие условия. Моя цель — взойти в этот раз на подиум. Посмотрим, что из этого получится.”

Стефан Сарразан : “У меня очень хорошее предчувствие. Я дважды участвовал в этом ралли и, на мой взглдя, показал неплохие результаты. В 2004 мы были шестыми, в том году четвертыми, чем очень порадовали наших болельщиков. Надеюсь финишировать в этот раз в ТОП5.”

Крис Аткинсон: “Если сравнить ралли Корсики и ралли Испании, то наша команда на французской земле всегда показывала лучшие результаты. У меня теперь неплохой асфальтовый опыт, так что у меня есть все шансы побороться за призовые очки, особенно после того, как мы «протестировали» наши машину в Испании.”

Спортивный директор команды Субару (Subaru World Rally Team), Луи Мойя (Luis Moya): “Наша команда настроена на победу, особенно после того, как мы проанализировали все аспекты предыдущего ралли Испании. Мы активно работали с Пирелли для улучшения наших результатов. Думаю, что поведение машин и результативность изменятся в лучшую сторону.

О ралли деньгами

А вы знали, что бензин для команд продают по 5,18 евро за литр? А то, что установка туалетов в сервис-зоне стоит 890 евро, проведение воды — 430 евро? 🙂

Стартовали

57 из 66 машин покинули ПортАвентрура (PortAventura) на третий заключительный день ралли Испании (Каталония — Коста Дорада).

c swrt.com

Маршрут

Финальный день состоял из четырех участков протяженностью 97.82 км. Гонщикам предстояло проехать по кольцу из двух участков дважды, при этом один из этих участков нам с вами уже знаком — это SS5, только по нему пилоты поедут в обратном направлении.

Погода

Температура колебалась от 10°C до 20°C, без осадков.

Сошли с дистанции

Вилсон (Wilson)

Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)

Пилоты команды Субару (Subaru World Rally Team) на третий день ралли решили по максимуму сконцентрироваться на проблемах с резиной и настройками машины. Питеру Сольбергу изменения пошли на пользу и он на двух участках вошел в ТОП5 результатов. В результате в общем зачете он седьмой с двумя очками. Стефан Сарразан в общем зачете восьмой с 1 призовым очком. Крис Аткинсон в общем зачете лишь одиннадцатый.

SS13: 0753 el Lloar — La Figuera 1 (22.43км)

c swrt.com

Третий день ралли Каталонии 2006 начался с 22-х километрового участка между городами Эль Лоа (El Lloar) и Ля Фигуэра (La Figuera). Этот участок входил в маршрут ралли Каталонии 2005, однако в этот году организаторы его удлинили на 2.4 км. Несмотря на прокол колеса Маркус Гронхольм на Форде показал первое лучшее время, опередив Жиля Паниззи на Шкоде на 2 секунды. У некоторых пилотов, включая Микко Хирвонена и Франсуа Дюваля, ближе к концу участка были проблемы с тормозами на затяжных спусках. Питер Сольберг показал восьмое время, Аткинсон 11е, Сарразан 12е. Лоеб финишировал пятым, заметив, что он решил особо не рисковать. Он уступил Гронхольму около 4 секунд.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 12:41.5

SS14: 0905 Pratdip 1 (26.48км)

По этому 26-ти километровому скоростному участку пилоты уже проезжали в первый день ралли 24 марта, только в другом направлении. И здесь лучшим окозался Гронхольм, обогнавший частного гонщика Алекса Бэнга на Пежо, как в общем зачете, так и на участке. Следом финишировали Лоеб и Хирвонен. Питер Сольберг пятый, Аткинсон девятый и Сарразан десятый. Уже после прохождения SS14 британец Мэтью Вилсон (Matthew Wilson) по дороге в сервис-зону потерял заднее колесо и не смог продолжить гонку.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 15:36.5

SS15: 1159 el Lloar — La Figuera 2 (22.43км)

После небольшого перерыва гонщики вернулись на утреннюю трассу. Питер Сольберг финишировал с четвертым временем, его австралийский друг Аткинсон десятый. Аткинсон в общем зачете обогнал Стола и переместился на на 11 позицию. Маркус Гронхольм был в этот день в ударе, он просто не мог не прийти первым 🙂 Везение? Следом за Маркусом Хирвонен зафиксировал второй результат. Испанец Дэни Сордо приехал третьим, чем очень порадовал местных болельщиков.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 12:41.5

SS16: 1311 Pratdip 2 (26.48км)

Да, Маркус Гронхольм снова первый — финн выиграл все 4 участка дня. Это позволило ему в общем зачете вернуться на третье место. Если бы не неудачи первого дня с турбиной, то он явно был бы лидером. Тактика Лоеба оказалась правильной — на третий день он не рисковал и сохранил свое лидерство в общем зачете. Это уже вторая победа Себастьяна Лоеба с начала сезона. Дэни Сордо, коллега Лоеба по команде, впервые взошел на подиум, заняв второе место на своем «домашнем» ралли. Сольберг прошел SS16 с пятым временем и он стал седьмым в общем зачете. За ним следом оказался Стефан Сарразан. Как я уже говорил, Аткинсон одиннадцатый.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 15:40.6

Спортивный директор команды Субару (SWRT), Луи Моя (Luis Moya)

Должен признать, что сегодня наши пилоты показали больше уверенности на трассе и по сравнению с вчерашним днем они достигли больших результатов. Однако нам предстоит еще большая работа с компанией Пирелли для улучшения нащих результатов на асфальте.

Представитель компании Пирелли, Марио Исола (Mario Isola)

Мы довольны теми улучшениями, которых смогли сегодня добиться по сравнению с вчерашним днем. Однако уже было довольно сложно для пилотов наверстать упущенное время. Очень надеюсь, что полученный опыт позволит нам на 100% правильно подготовиться к ралли Корсики. Мы уже получили достаточно комментариев от пилотов по поводу нашей резины P Zero, так что нам есть над чем работать.

Ралли Испании (Каталония) — день 2

Стартовали

61 из 66 машин покинули ПортАвентрура (PortAventura) на второй день ралли Испании (Каталония — Коста Дорада).

Маршрут

Маршрут второго дня состоял из 111,36 км — это 2 одинаковых круга севернее Салу, состоящих из 3 участков.

Погода

Температура колебалась от 10°C до 31°C, без осадков.

Сошли с дистанции

Понс (Pons)

Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)

Обе Импрезы WRC2006 в течение всего дня не доставляли проблем своим хозяевам. Однако ни Питер Сольберг, ни Стефан Сарразан не могут похвастаться хорошим результатом на испанском асфальте — Питер седьмой, а Стефан восьмой. Крис Аткинсон выступал очень неплохо и вполне мог бы претендовать на ТОП8, если бы не его машину не занесло. В результате он вылетел с дороги и потерял драгоценное время. Его результат двенадцатый. День не удался.

SS7: 0750 Duesaigues 1 (11.50км)

Второй день ралли начался в районе Серра де Праде (Serra de Pradel), западнее Салу. Дорога постоянно петляла между холмов, местами видимость была очень ограничена из-за утреннего тумана. Практически все пилоты старались срезать углы в повороте, что по мере прохождения участка гонщиками привело к обилию камней на самом асфальте. В результате частному гонщику Алексу Бенгу (Alex Bengue) на Пежо не повезло — он пробил покрышку об один из таких камней и повредил колесный диск. Это не помешало ему финишировать пятым. Первый результат показали сразу 3 пилота: Гронхольм, Хирвонен и Дюваль — все они проехали 11 километров за одно и то же время. Сольберг и Сарразан проехали весь участок без проблем, но не показали хорошего результата.

Лучшее время: Хирвонен (Форд) / Гронхольм (Форд) / Дюваль (Шкода) 7:47.8

SS8: 0836 Vilaplana 1 (28.33км)

Второй участок, Вилаплана, дал возможность гонщикам как следует разогнать свои машины — широкие прямые дороги как раз то что надо. Время от времени с дороги открывался обалденный вид на море. Может быть пора стать гонщиком? 🙂 Гронхольм и Хирвонен решили не терять время даром и ринулись вперед. Они довольно много времени потеряли накануне из-за проблем с турбинами и им нужно было наверстать упущенное. Гронхольм финишировал первым, следом за ним Хирвонен. Трио Субару Сольберг — Сарразан — Аткинсон так и не порадовали болельщиков, жаль.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 16:36.4

SS9: 0959 Margalef-La Palma d Ebre 1 (15.85км)

Участок Маргалеф — Ла Палма Дэбре включили в маршрут ралли Каталонии только в 2006 году. По бокам узкой дороги встречались большие валуны, при встрече с которыми гонка для пилота могла сразу закончиться. Многие пилоты пожаловались на чрезвычайно грязную и скользкую дорогу. Питера Сольберга развернуло недалеко от старта и он в результате проиграл победителю этого участка Себастьяну Лоебу около 40 секунд. Самым быстрым из трио Субару оказался Аткинсон, финишировавший одинадцатым. После этого участка гонщики вернулись в Салу для технического перерыва.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 9:35.2

SS10: 1309 Duesaigues 2 (11.50км)

Второй проезд по этому участку явно обозначил проблему большинства экипажей — проколы. Обилие острых камней на дороге, появившихся в результате утреннего заезда никто убирать и не собирался. Питер Сольберг заработал аж целых два прокола, спас его от потери времени герметик Пирелли. Хавьер Понс (Xavier Pons) через 5 км после старта не справился с управлением в повороте, вылетел с трассы и уже не смог продолжить гонку. Самым быстрым оказался Дэни Сордо на Ситроен.

Лучшее время: Сордо (Ситроен) 8:04.7

SS11: 1355 Vilaplana 2 (28.33км)

Маркус Гронхольм на SS11 показал отличный результат, что позволило ему обойти в общем зачете Яна Копеки (Jan Kopecky) и стать четвертым. Криса Аткинсона сильно занесло в повороте, настолько сильно, что на трассу он смог вернуться только при помощи зрителей — это случилось в двадцати километрах от старта. Крис потерял полторы минуты, очень жаль.

Лучшее время: Гронхольм (Форд) 16:44.7

SS12: 1518 Margalef-La Palma d Ebre 2 (15.85км)

Лоеб второй раз за день финишировал с лучшим временем, что позволило ему в общем зачете оторваться от преследователей на 34 секунды. Сольберг вытупил неважно, проиграв Лоебу целых 26 секунд и переместился на седьмое место в общем зачете после Дюваля. Следом за Сольбергом его коллега по команде Сарразан, уступивший питеру всего 2 секунды.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 9:33.2

Спортивный директор мировой команды Субару (SWRT) Луи Моя (Luis Moya)

«Да, честно сказать мы не в восторге. Еще вчера нам казалось, что мы добъемся победы, но сегодня она ускользнула от нас. И Сольберг, и Сарразан жалуются на плохое сцепление с дорогой — мы будме бороться с этим совместными усилиями вместе с компанией Пирелли. Надеюсь, что завтра мы покажем лучшие результаты, а заодно будем готовы к ралли Корсика.»

Ралли Испании (Каталония) — день 1

Стартовали

66 машин стартовали в первый день ралли Испании (Катлония — Коста Дорада).

Маршрут

За день гонщикам предстояло пройти 6 этапов общей протяженностью 137.25 км., из которых 2 этапа повторялись дважды.

Погода

Температура колебалась от 7°C до 25°C, без осадков.

Сошли с дистанции

МакХэйл (MacHale), Латвала (Latvala)

Вкратце об успехах команды Субару (SWRT)

Команда делала все возможное, чтобы показать хороший результат на асфальте. Проблем с машинами в течение всего дня практически не было. И Сольберг, и Сарразан вошли в десятку лучших. Аткинсон, представляющий Субару Австралия выступает не хуже — он идет сразу же следом за Стефаном.

SS1: 0805 Querol 1 (25.43км)

Ралли Каталония 2006 началось с 25-километрового участка Куерол (Querol) северовосточнее Салу (Salou). С утра было прохладно. День обещал быть солнечным. Маркус Гронхольм на форде показал первый результат. Вторым финишировал Себастьян Лоеб, уступивший Гронхольму 6 секунд. Этот извилистый участок добавил проблем пилотам — многие жаловались на тормоза, среди них был и Питер Сольберг. Не везет, так не везет — Питер проколол колесо. Однако герметик Пирелли, залитый внутрь колеса, спас положение. В итоге Питер финишировал седьмым, немного опередив своих друзей по команде Криса Аткинсона и Стефана Сарразана, финишировавших следом за ним. Короткой оказалась гонка для частного пилота WRC Гарета МакХэйла (Gareth MacHale) — он вылетел с дороги сразу после старта и разбил свой Форд Фокус настолько, что не смог продолжить гонку.

Лучшее время : Гронхольм (Форд) 13:36.7

SS2: 0853 el Montmell 1 (24.14км)

Спецучасток SS2 (El Montmell 1) сложился трагично для Йорга Бастака, штурмана частного Ситроена С2. Несчастье случилось, когда машины №53 и Ситроен C2 под номером 54 улетели в кювет. Ситроен улетела первым. Его штурман, Йорг Бастак (Jorg Bastuck), стоял за машиной и менял колесо в тот момент, когда в этот же кювет улетела машина под номером 53. В результате Йорга в тяжелейшем состоянии отправили на вертолете в больницу. От полученных травм Йорг Бастак скончался. Наши соболезнования семье и друзьям.

Маркус Гронхольм на участке SS2 заработал вторую победу, оторвавшись от Лоеба еще на 7 секунд. Дэни Сордо отстал от победителя всего на 3 секунды и был вторым. Следом за Сордо финишировал Хирвонен. Питер Сольберг обеспечил себе 5 место на участке и переместился на шестое в общем зачете. Стефан Сарразан девятый.

Лучшее время : Гронхольм (Форд) 12:35.6

SS3: 1233 Querol 2 (25.43км)

Маркус Гронхольм и Себастьян Лоеб продолжили свою победную серию на участке SS3. Трио Субару Сарразан, Сольберг и Аткинсон финишировали с интервалом в 3 секунды друг от друга и заняли 9, 6 и 11 позиции соответственно.

Лучшее время : Гронхольм (Форд) 13:44.4

SS4: 1321 el Montmell 2 (24.14км)

Наконец-то Гронхольм повержен — на четвертом участке Лоеб сумел его обойти и показал лучшее время. Однако в общем зачете Маркус все еще номер 1 с преимуществом в 9 секунд. Сордо обогнал Хирвонена и показал 3 результат. Дорога была довольно скользкой и в подтверждение этому Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala) не справился с управлением и повредил радиатор. Он смог продолжить гонку, но вынужден был ее прекратить через некоторое время. Жиль Паниззи (Gilles Panizzi) остановился помочь Яри и потерял почти 3 минуты из-за того, что потом не смог завести машину. Неприятности не обошли Криса Аткинсона — через 4 км после старта он вылетел с дороги и повредил заднюю левую подвеску, что привело к потере 30 секунд.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 12:31.8

SS5: 1631 Colldejou (26.51км)

Скоростной участок Коллдежу сильно разочаровал болельщиков команды Форд — у обоих пилотов команды, Гронхольма и Хирвонена, произошли неполадки с турбиной. Гронхольм потерял из-за этого полторы минуты, а Хирвонен более трех. Их неудачи сразу обозначили новых лидеров: Лоеба, Сордо и Понса. Питер Сольберг четвертый. Сарразан на Импрезе WRC2006 финишировал шестым, что позволило ему в общем зачете переместиться на восьмое место.

Лучшее время : Лоеб (Ситроен) 15:42.1

SS6: 1724 Riudecanyes (11.60км)

Гронхольму и Хирвонену не удалось решить возникших на предыдущем участке проблем с турбинами и, как следствие, они показали далеко не лучшие результаты на шестом участке. Лоеб финишировал первым, третий раз за день показав лучшее время. Сольберг закончил SS6 четвертым. В общем зачете Сольберг четвертый, Сарразан седьмой, Аткинсон восьмой.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 7:45.3

PS привет Алексею Анатольевичу Костюрину, большому поклоннику Ситроен

Ралли Испания (Каталония — Коста Дорада) 24-26 марта 2006

© swrt.com

http://www.rallycatalunya.com/

Прошло всего 5 месяцев, а чемпионат мира (FIA World Rally Championship) снова возвращается в солнечную Испанию. Итак, четвертый (4/16) этап чемпионата мира по ралли стартует в эту пятницу, 24 марта. Это первое по-настоящему асфальтовое событие сезона пройдет в паре с ралли Франции (Корсика). Между ними всего неделя на подготовку и отдых. Причем по регламенту на этих двух этапах будут участвовать одни и те же машины.

Маршрут

За последние годы маршрут менялся несколько раз. В 2005 году устроители ралли решили организовать все на 200 км южнее и переместились из Коста Брава (Costa Brava) в Коста Дорада (Costa Daurada). Большинство спецучастков теперь находяться в горах области Таррагона (Tarragona). Широкие и спокойные асфальтовые дороги Испании позволят гонщикам развивать максимальноые скорости. Манера прохождения поворотов на подобных покрытиях немного другая, чем на гравийной дороге. Пилоты будут использовать каждую возможность срезать угол для достижения оптимального результата. Настройки машины в связи с этим тоже будут слегка другими. Более жесткая подвеска и минимальный клиренс залог успеха. Не новость, что раньше ралли Испании (Каталония) проходило поздней осенью. Организаторы пошли на такие ухищрения для увеличения зрелищности. Вероятность дождя и прохладной погоды, а как следствие скользкой и коварной дороги весной больше.

© swrt.com

Официальное открытие ралли состоится в четверг вечером в районе Салу (Salou). Непосредственно гонка стартует в пятницу в 8:05 утра по местному времени. Ралли состоит из 16 участков: 6 участков в первый день ралли, 6 участков во второй день и 4 участка в третий заключительный день. По сравнению с 2005 годом в этом году добавился участок между городами Маргалеф (Margalef) и Пальма д’Эбрэ (Palma d’Ebre) длинною 15.85 км. Финиш состоится в Салу (Salou).

Участники

Питер Сольберг (штурман Фил Миллз) и Стефан Сарразан (штурман Стефан Прево), оба за рулем Субару Импреза WRC2006, будут зарабатывать очки для команды Субару (SWRT). У Питера это будет уже шестое испанское ралли, у Стефана третье. Крис Аткинсон будет представлять команду Субару Австралия на Субару Импреза WRC2005. Это будет его второе ралли Каталония.

О предстоящем ралли

Питер Сольберг: «С нетерпением жду гонки. Конечно я очень расчитываю на первое место. Основными своими соперниками считаю Маркуса Гронхольма и Себастьяна Лоеба — они серьезные ребята. В Мексики у нас были отличные результаты, на прошлой неделе мы отлично протестировали машину в Италии. Машина ведет себя превосходно, мы там кое-что поднастроили — так что Испания покажет. По сравнению с ралли Монте Карло это совсем другая машина — так что я очень надеюсь заработать очки.»

Стефан Сарразан: «Я рад, что я снова в строю. На прошлой неделе мы целый день тестировали машину и с помощью дополнительных настроек немного улучшили ее показатели. Я буду стараться. Хоть прошлом году мне не удалось добиться здесь хороших результатов, в этом я планирую закончить ралли в ТОП5.»

Крис Аткинсон: «В прошлом году мы впервые участвовали в ралли Каталонии и показали неплохие результаты. В этом году наше мастерство возросло, а успешное выступление на ралли Ирландии добавило нам уверенности в собственных силах. Мы нацелены на хороший результат.»

Машина

© swrt.com

Директор по спорту команды Субару (SWRT) Луи Мойя (Luis Moya): «Мы рассматриваем ралли Испании как первое серьезное асфальтовое событие сезона. Тестирование машин и резины на прошлой неделе прошло успешно. В этом году у нас новые машины, поэтому еще рано оценивать наши результаты по сравнении с прошлым годом. Могу лишь добавить, что мы очень оптимистичны в прогнозах и надеемся на хороший результат. Погода и везение здесь — ключевые факторы, так что не будем загадывать.»

Технический директор команды Субару (SWRT) Стив Фаррелл (Steve Farrell): » Ралли Испании — первое из двух спаренных асфальтовых ралли. С прошлого года в машине мы изменили некоторые вещи. Прежде всего это коснулось тормозов, резины и подвески. Всю прошлую неделю мы тестировали машины в Италии и добились превосходных реультатов. Пирелли подготовил для нас новую резину — мы ей тоже очень довольны.»

Наконец-то Криса Аткинсона можно поздравить — в прошедшие выходные он выиграл ралли Ирландии в группе N, опередив ближайшего преследователя более чем на 2 с половиной минуты. В общей классификации Крис финишировал четвертым. Для 26-летнего гонщика эта победа пришлась как раз кстати — лишняя уверенность в себе и дополнительный опыт на асфальте ему пригодяться, ведь впереди его ждут асфальтовые Ралли Каталонии и Ралли Франции.

Напомню, что Ралли Ирландии — ралли-кандидат на включение в чемпионат мира WRC, это 268 км чистого асфальта. Крис участвовал в группе N на Субару Импреза, которая прекрасно себя зарекомендовала на протяжении всей гонки. Несмотря на тяжелые погодные условия (в воскресенье шли проливные дожди) Крис показа превосходный результат как в первый, так и во второй день.

Новый директор команды Субару (SWRT) Пол Ховарт (Paul Howarth) высоко оценил способности Криса Аткинсона. Сам Крис отметил, что теперь он готов к ралли Испании и ралли Франции как никогда.

PS сегодня день святого Патрика — поздравляю всех ирландцев и московских любителей пива с этим праздником 🙂

На родине хоббитов новые правила: недавно стало известно об изменении формата проведения ралли Новой Зеландии 2006 (Propecia Rally New Zealand 2006). Организаторы решили сменить место проведения ралли и перенесут его из столицы Окланд (Auckland) на 120 км южнее в городок Хамилтон (Hamilton). Напомню, что впервые за 28 лет ралли Новой Зеландии будет проходить в ноябре. Также по новым правилам в этом году на ралли Новая Зеландия будет организована лишь одна сервис-зона — это означает, что популярные участки Кайпара (Kaipara) севернее Окланда станут 100% невозможны.

Изменения коснулись и организаторов — теперь за маршрут ралли отвечает Виллард Мартин (Willard Martin) вместо Морриса Чэндлера (Morris Chandler), а за само ралли отвечает Пол Мэллард (Paul Mallard).

Что касается Телстра Ралли Австралия, которое обычно проводиться парно с ралли Новая Зеландия, то оно в последний раз будет проходить рядом с городом Перт (Perth). Новое место проведения еще не выбрано, но организаторы обещают это сделать к Пасхе.

Ралли Мексика — день третий

На третий день ралли Мексики 34 из 39 машин вышли на старт.

Маршрут

Третий день ралли состоял из 3 участков общей протяженностью 60,42 км — 2 участка горных и финальный Некстел Суперспешиал.

Погода

Без осадков, температура днем колебалась от +15°C до +24°C.

В течение всего дня с дистанции
никто не сошел

Итоги ралли Мексика для команды Субару (SWRT)

Питер Сольберг финишировал вторым, заработав свои первые очки в этом году. На SS16 он показал лучшее время, но это не помогло ему выиграть гонку. Аткинсон финишировал седьмым, что очень хорошо, учитывая его проблемы 3 марта.

SS15: 0828 Leon (37.99km)

Сольберг прорываеться сквозь облако пыли c swrt.com

Участок SS15 — самый длинный, его протяженность около 38 км. Большинство пилотов жаловались на плохую видимость вследствие сильной пыли, поднимаемой в воздух машинами. Из=за этого Хеннинг Сольберг стартовал на минуту позже. Многим гонщикам не удалось избежать перегрева тормозов на затяжных горных спусках в середине участка. Первым финишировал Лоеб, за ним Питер Сольберг. Аткинсон финишировал седьмым, переместившись с десятого стартового места.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 25:32.1

SS16: 1011 Silao (18.01km)

Участок Силао проходил по живописной дороге от города Леон к городу Ла Естансия (La Estancia). Питер смог выиграть участок, опередив Гронхольма на 0.3 секунды. Лоеб финишировал третьим, Крис Аткинсон шестым.

Лучшее время: Сольберг (Субару) 10:20.8

SS17: 1126 Nextel Superspecial (4.42km)

На последнем участке победители определились следущим образом: Манфред Стол — первый, Питер Солберг — второй, Лоеб — третий,… Крис Аткинсон — седьмой.

Лучшее время: Стол (Пежо) 3:17.0

c swrt.com
SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)

«Мы приехали сюда выигрывать, но смогли только заработать призовые очки. Учитываю ход гонки это очень хорошо. Мы очень довольны поведением машин на гравии — не стоит забывать, что это основное покрытие большинства трасс чемпионата.

Питер Сольберг

«Я очень доволен. Конечно жаль немного, что я второй. Мне удалось заработать очков для команды и я уже в ожидании следущего ралли.»

Крис Аткинсон

«Ралли прошло для команды очень хорошо, если бы не проблемы с камнями, мы наверняка бы заняли призовое место. Мы на верном пути, просто в этот раз немного не повезло.»

Скоро ралли Испании

Чемпионат мира по ралли (WRC 2006) скоро перенесется в солнечную Испанию, где будет проходить ралли Каталонии. Ралли пройдет на юге Испании в регионе Таррагона, это полностью асфальтовое ралли. Сервис-зона будет расположена в Порт Авентура (Port Aventura), сама гонка будет проходить в горах около Салу (Salou).

Ралли Мексика — день второй

На второй день ралли Мексики только 36 машин вышли на старт.

Маршрут

Экипажам нужно было пройти 2 одинаковых круга из трех участков каждый, а также участок Суперспешиал около города Леон (Leon). Общая протяженность 148.92 км.

Погода

Без осадков, температура утром была +15°C, днем +28°C.

Сошли с дистанции

Хирвонен (Hirvonen) и Вилсон (Wilson)

Итоги дня команды Субару (SWRT)

В течение всего дня Импреза WRC2006 Питера Сольберга и Ситроен Себастьяна Лоеба шли ноздря в ноздрю. От участка к участку пилоты поочередно вырывались в лидеры. Но на участке SS13 Питер налетел колесом на огромный камень, что привело к выходу из строя рулевого управления. Конечно ему повезло больше, чем его коллеге по команде Крису Аткинсону, который накануне вообще вылетел с трассы, но это досадное происшествие привело к потери Питером 23 драгоценных секунд. Завтра, на третий день ралли Мексики 2006 Питер Сольберг начнет гонку с 37-секундным отстованием от Себастьяна Лоеба. Крис Аткинсон смог продолжить гонку на второй день и по итогам вошел в ТОП10 пилотов. Все решится завтра.

SS8: 1008 El Zauco 1 (25.23 км)

После 10-минутного технического осмотра экипажи снова отправились в горы на восток от города Леон. SS8 Эль Зауко оказался очень богатым на событие участком. Микко Хирвонен, занимающий на тот момент второе место, вылетел с трассы через 1,7 км после старта. Машина Хирвонена не очень пострадала в результате этого происшествия, но он улетел так далеко, что просто не смог самостоятельно вернуться на трассу. Его коллега-фордовод Мэтью Вилсон повторил его подвиг через 4 км после старта. Себастьяну Лоебу удалось обогнать Питера Сольберга на 1 секунду. Крис Аткинсон смог продолжить гонку благодаря ночным стараниям техников команды Субару (SWRT) — до ремонта на его машину было страшно смотреть. В итоге на SS8 Крис показал 6й результат.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:30.4

SS9: 1126 Duarte 1 (23.75 км)

Желая вернуть себе лидерство в гонке Питер Сольберг пронесся по SS9 Дуарте на 4 секунды быстрее Лоеба. Начало участка было довольно неприятнм для гонщиком — пыль стояла столбом. Но постепенно дорога стала более мягкой и песочной, постепенно поднимаясь вверх в горы. Финиш SS9 находился на отметке 2500 метров над уровнем моря. Маркус Гронхольм пришел к финишу вслед за лидерами третьим. За ним финишировали Манфред Стол и Крис Аткинсон.

Лучшее время: Сольберг (Субару) 18:07.4

SS10: 1217 Derramadero 1 (23.27 км)

На участок Деррамадеро Сольберг и Лоеб продолжили свою дуэль. В итоге Лоеб опередил Сольберга на 1,5 секунды, но в общем зачете Сольберг остался лидером, опережая Лоеба на 2 секунды. Испанец Дэни Сордо показал третий результат, Крис Аткинсон четвертый. На SS10 неприяятный инцидент произошел с Маркусом Гронхольмом — после одного из поворотов он врезался в стадо из 20 коз.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 14:03.6

SS11: 1510 El Zauco 2 (25.23 км)

После 30-минутного перерыва экипажи покинули гостеприимный Леон для повторного прохождения утренних трасс. На 25-километровом участке Лоеб выиграл у Сольберга всего 0,3 секунды. Жаль, что не наоборот 🙂 Из-за проблем с тормозами Крис Аткинсон выехал из сервис-зоны на 10 минут позже и схлопотал 1 минуту 40 секунд штрафа.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:21.4

SS12: 1628 Duarte 2 (23.75 км)

На участке SS12 Сольберг уступил Лоебу около 6,5 секунд что привело к потере лидерства в общем зачете. Крис Аткинсон показал третий результат и вошел в ТОП10.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 17:44.0

SS13: 1719 Derramadero 2 (23.27 км)

Себастьян Лоеб вырвался вперед и увеличил разрыв с Питером Сольбергом до 30 секунд. Через 3 км после старта Питер налетел колесом на большой камень, что привело к выходу из строя рулевого управления. Он продолжил гонку и вынужден был проехать 20 км с такими повреждениями. В результат он финишировал на 23 секунды позже Лоеба. Манфреду Столу тоже не удалось избежать столкновения с животными, как и Маркусу Гронхольму на SS10 — за одним из поворотов Стола ожидало стадо «коров-болельщиков». Следом за Столом по трассе шел Крис Аткинсон, который стараясь проехать сквозь стадо животных сломал себе оба боковых зеркала заднего вида.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 14:03.6

SS14: 1949 Nextel Superspecial 2 (4.42 км)

Гонщики завершили день тем же самым спецучастком, что и накануне, Некстел Суперспешиал. Лоеб финишировал первым, выиграв 2 секунды у Гронхольма. Механики починили рулевое управление Сольбергу, но из-за заноса на одном из поворотов он потреля 9 секунд.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 3:21.7

SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)

«Мы довольны результатами наших обоих пилотов. Питер доказал, что умеет бороться за победу. Мы все расстроены из-за происшествия с рулевым управлением. В любом случае все решится завтра.»

Питер Сольберг

«Себастьян и я, мы отлично выступали сегодня. Жаль, что я упустил сегодня лидирующую позицию, но мы ушли далеко от преследователей. Завтра должна состояться потрясающая гонка. Второе место — тоже очки для команды, но я приехал сюда побеждать.»

Крис Аткинсон

«Отличный день. Мы кое-что изменили в дифференциалах и я доволен результатами. Машина вела себя замечательно, никаких проблем. Если не считать инцидента с коровами и сломаными зеркалами, то день прошел без происшествий.»

Ралли Мексика — день третий

Заключительный день ралли состоит из 3 участков общей протяженностью 60, 42 км — 2 участка горных и финальный Некстел Суперспешиал.

Ралли Мексика — день первый

В первый день ралли Мексики 39 машин успешно стартовали.

© swrt.com

Маршрут

Экипажам нужно было пройти 2 круга из трех участков, а также участок Суперспешиал около города Леон (Leon). Общая протяженность 150.20 км.

Погода

Температура утром была +10°C, днем +36°C. Весь день было жарко и сухо.

Сошли с дистанции

Понс (Pons), Гронхольм (Gronholm) и Аткинсон (Atkinson)

Итоги дня команды Субару (SWRT)

Питер Сольберг начал гонку очень решительно. Его Субару Импреза WRC2006 работала безотказно весь день, что позволило Питеру показать лучшее время на четырех из семи участках. Питер выигрывает 5 секунд у Микко Хирвонена, занявшего второе место. Крис Аткинсон держался на 5 месте, но неудача постигла его на участке SS5 и он не смог продолжить гонку.

SS1: 0937 Ibarrilla 1 (22.41км)

Итак, после зрелищного старта ралли в четверг вечером, ралли Мексики началось с участка Ибарилла, протяженностью 22 км. Субару Питера Сольберга показала здесь превосходный результат. Норвежец выиграл более 6 секунд у пришедшего вторым Микко Хирвонена на Форде. Лоеб уступил Хирвонену 6 секунд и пришел третьим. Фаворит Гронхольм был лишь четвертым, за ним Крис Аткинсон финишировал пятым.

Лучшее время : Сольберг (Субару) 13:17.3

SS2: 1100 Guanajuato 1 (28.87км)

Пилоты забрались на высоту около 2700м над уровнем моря. Узкие горные дороги и затяжной спуск — отличительные особенности этого 28-километрового участка. Питер Сольберг решил не упускать свою удачу и финишировал первым. Хеннинг Сольберг, жаловавшийся после SS1 на проблемы с тормозами, уступил своему брату целую минуту и 20 секунд. Питер же наоборот прибавил еще немного и увеличил отрыв от Хирвонена на 8 секунд. Гронхольм обошел Лоеба и стал третьим. Ксавье Понс на Пежо проехал лишь 12 км участка и сошел с дистанции из-за проблем с мотором.

Лучшее время: Сольберг (Субару) 16:56.4

SS3: 1151 El Cubilete 1 (21.61км)

На SS3 Питер Сольберг сделал хэттрик, что не может не радовать 🙂 С преимуществом в 10 секунд Питер вернулся в Леон. Вторым был финн Микко Хирвонен, третьим его коллега по команде Форд Гронхольм. За ними Хеннинг Сольберг, который решил свои проблемы с тормозами и Себастьян Лоеб. Аткинсон пришел седьмым.

Лучшее время: Сольберг (Субару) 12:06.8

SS4: 1428 Ibarrilla 2 (22.41км)

После небольшого перерыва и обслуживания машин экипажи вернулись в горы, чтобы еще раз пройти тот же маршрут. Вот здесь то все и началось: Маркус Гронхольм, победитель ралли Монте Карло 2006 и ралли Швеции 2006, через 9 км после старта улетел в кювет и не смог продолжить гонку. В итоге у него проблемы с задней подвеской, но он продолжит ралли на второй день. Благодаря усилиям Гронхольма Лоеб переместился на третье место, а Крис Аткинсон на четвертое. Питер сообщил команде, что неважно себя чувствует, но это не помешало ему снова финишировать первым, обогнав Хирвонена на 11,5 секунд.

Лучшее время: Сольберг (Субару) 13:17.0

SS5: 1551 Guanajuato 2 (28.87км)

Через 6 км после старта Крис Аткинсон налетел на большой камень передним правым колесом, Крис потерял управление и вылетел с трассы на повороте. Машина Криса перевернулась. К счастью, ни Крис Аткинсон, ни его штурман Глен МакНил не пострадали. На этом гонка для них закончилась 🙁 Хеннингу Сольбергу пришлось менять колесо и он потерял порядка 3 минут. К сожалению Питер Сольберг не показал здесь лучшее время.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:33.9

SS6: 1642 El Cubilete 2 (21.61км)

К этому моменту стало очень жарко, воздух прогрелся до +36°C. В этих тяжелых условиях удача оказалась на стороне Себастьяна Лоеба — он опередил Микко Хирвонена и Манфреда Стола. Питер Сольберг Пришел четвертым, но этого ему хватило, чтобы сохранить лидерство.

Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 11:45.4

SS7: 1917 Nextel Superspecial 1 (4.42км)

Вот мы и добрались до участка Суперспешиал — его впервые включили в ралли Мексики. Частично участок проходит по кольцевой спортивной трассе Пуебла (Puebla motor racing circuit), на окраинах Леона. В итоге получился классический гоночный участок с крутыми поворотами и даже водными преградами — зрителями были в восторге. Манфред Стол выиграл SS7, на секунду опередив Хеннинга Сольберга и Себастьяна Лоеба. Питер закончил SS7 пятым и лидирует по итогам первого дня. Итак, ТОП5 первого дня ралли Мексики: Питер Сольберг, Микко Хирвонен, Себастьян Лоеб, Манфред Стол и Дэнни Сордо.

Лучшее время: Стол (Пежо) 3:21.6

SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)

“Подводя итоги считаю этот день очень хорошим для нас — Питер лидирует. Думаю, что это отличное начало. Надеюсь, что он сохранит этот темп на протяжении всего ралли. Задачей Криса было финишировать в ТОП5 — и он уверенно шел к этой цели. К сожалению на SS5 он допустил ошибку и она обошлась ему очень дорогой ценой. Надеюсь, что он сможет продолжить ралли на второй день. Теперь его задача — заработать очки для команды.»

Питер Сольберг

“Я очень доволен своим результатом. Машина меня не подвела, первый день прошел отлично. Мы выжали максим в первой половине дня, во второй мы были менее успешны, но не сдали своих позиций. Температурные условия были тяжелыми, особенно для резины, поэтому с SS4 по SS6 мы были более осторожными. Не буду делать никаких предположений по поводу завтрашнего дня. Надеюсь, что все будет ОК и я добьюсь желаемого результата.”

Крис Аткинсон

“Я очень разочарован — ведь с самого начала все шло отлично. Камень, на который мы налетели был средних размеров. Похоже, что при ударе раскололся диск, что и привело к полной потери управления в повороте. Тторможение уже не было таким эффективным, мы выскочили в кювет и машина перевернулась. Конечно это еще не конец ралли. Надеюсь, что мы сможем максимально сконцентрироваться и добиться хорошего результата.”

Ралли Мексика — день второй

Второй день ралли состоит из 7 участков (снова 2 круга по три участка и Некстел Суперспешиал) общей протяженностью 148,92 км. Преимущественно это будут горные участки восточнее города Леон. Гонщики выйдут на старт в 9:00 утра по местному времени.