Вы тоже уже знаете? ААААА-А-АА, ужас. У Сольберга 65 место, а Атко на 67! Я могу себе представить, что морально ребята расслабились под конец года, поскольку первое место не светит… Но чтобы настолько 🙁 Посыпаю голову пеплом.

Только Понс немного подсластил пилюлю — по итогам дня он 7й. Обзор будет вечером.

Сергей Турбинов, специально для swrt.ru

Да, герой популярного диснейевского мультика точно был бы доволен — с его то способностями он мог бы подзаряжать свой G4e прямо на ходу. Новый электроконцепт от Субару, дебютировавший на Токийском автосалоне, типичный электромобиль. Но есть и отличия. Его изюминка — быстрая подзарядка. За 15 минут батарея с нуля доходит до 80%. А это целых 200 км пути. Теперь любая домохозяйка, приехав в супермаркет, оборудованный станциями для зарядки аккумуляторов, сможет за короткое время «заправить» свой G4e. Так это видят создатели автомобиля. Когда подобное будет в России сказать сложно.

Интересно как будут тарифицироваться подобные услуги? Через пару лет мы наверняка узнаем ответ на этот вопрос. Кстати, G4e расшифровывается как «Green for earth»! 🙂

Подробнее »

О подставах написано очень много. И говорят об этом на каждом шагу. И даже по телевизору показывают. Почему же тогда люди не прислушиваются до сих пор? Понятно, что все приходит с опытом, и авария штука неприятная. Я бы не поднимал эту тему снова, но недавно это произошло с одним моим знакомым. Человека запугали и он, растерявшись, отдал ОЧЕНЬ большие деньги. Ну что тут сказать?! Всегда с собой носите мобильный телефон и помните, что у вас есть ОСАГО и друзья.

Сергей Турбинов, специально для swrt.ru

Все внимание автомобильной общественности на этой неделе приковано к Японии. Ралли — не единственный повод. М-ммм-мм Токийский автосалон 2007 открылся на днях. И хоть мы уже видели Импрезу WRX STI в приличном качестве, это немного не то. А вот на стенде другое дело.

На уме один вопрос — что изменилось внутри, помимо дизайна?

С точки зрения общей концепции здесь все как раньше — во главе угла максимальный контроль и великолепная управляемость в сочетании с большой мощностью, и безопасностью.

Внешний вид под стать характеристикам машины. Агрессивный обвес, удлиненная колесная база, большие арки, мощный спойлер над задним стеклом… список мелких изменений довольно внушительный. Вот противотуманки на мой взгляд маловаты. Четыре выхлопа сзади — достойно 🙂 Но о вкусах не спорят.

Новый двухлитровый четырехцилиндровый турбированный «БОКСЕР» разработан специально для импрезы wrx sti с учетом системы Си-драйв. Двигатель опущен ниже обычного на 22 мм — а это еще более низкий центр тяжести! Добавьте сюда стандартный набор из симметричного полного привода, 6ти ступенчатой механической КПП, системы управления межосевым дифференциалом и системы стабилизации и вы получите современный динамичный безопасный автомобиль.

Основные технические параметры:

Габариты машины: 4415*1795*1475мм (длина/ширина/высота)

Колесная база 2625 мм

Ширина колеи 1530 (спереди) и 1540 (сзади) мм

Двигатель 4х-вальный 16-клапанный 4х-цилиндровый турбированный объемом 1994 куб.см.

Мощность 308 л.с. при 6400 оборотов в минуту

Объем бака 60 литров

Штатная резина 245/40R18

Подробнее »

«Победа зависит от доблести легионов» Цезарь

c freshcoast

Через пару дней (с 26 по 28 октября 2007 года) весь раллийный бомонд будет участвовать в ралли страны восходящего солнца. 14й по счету этап ЧМ — почти конец сезона. Для японцев принимать у себя ралли ЧМ также как для россиян устроить в Сочи зимние олимпийские игры. С одной лишь разницей, что японцы могут этим наслаждаться практически ежегодно. И посмотреть на это соревнование съезжается ни много ни мало 200 тысяч человек! А вы знаете что-нибудь интересное о ралли Японии и о стране в целом? Надо быть в теме…

Подробнее »

Фуджи Хэви официально заявила, что Субару сначала выпустит дизельный двигатель, а уж потом гибридные версии, не смотря на то что разработки ведутся ускоренными темпами в обоих направлениях. Европа скорее всего увидит первую дизельную версию сразу после Женевского автосалона в 2008 году, а вот перспективы американского рынка для дизеля пока туманны. Вполне возможно, что американцам придется подождать.

«У нас очень много вариантов дальнейшего развития. Но количество людей, желающих получить дизель, заставляет нас работать в этом направлении в первую очередь,» — заявил Икуо Мори (Ikuo Mori), президент ФХИ. «Мы пришли к соглашению с Тойотой о том, что мы будем использовать их разработки в области гибридных двигателей. Однако мы не можем просто взять и воткнуть их гибрид в наши машины — нам необходимо многое доработать». По срокам Мори так и не смог сказать ничего конкретного.

Следил за модными тенденциями Сергей Турбинов, специально для swrt.ru

В Японии начались съемки фильма «Спецучасток» (The Special Stage) по мотивам популярных комиксов (манга). Режиссер — Кобаяши Йошинори (Kobayashi Yoshinori). Культовая Субару Импреза уж точно будет в кадре, поверьте. А вот выйдет ли СУ в нашем прокате — сказать сложно. Японская премьера намечена на январь 2008 года.

В кино ходил Сергей Турбинов, специально для swrt.ru

Все мы осознанно или подсознательно думаем о своей безопасности. 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Скажете нет? А вот какой ценой она дается? Безопасность автомобилистов — ключевой момент дорожного движения. Далеко позади то время, когда транспортные средства развивали максимальную скорость в 20 км/ч, а из средств безопасности у водителя были лишь кожанный шлем и перчатки, сейчас все совсем иначе.

Речь пойдет о кузове. Признаюсь честно — еще пару дней назад я и не предполагал, что инженеры подошли к проблеме настолько круто. Мои базовые инженерные знания говорили мне, что должны быть ребра жесткости в кузове, крыше, стойках, дверях… Но как это реализовано точно я никогда не видел.

А вот Рон Мур (Ron Moore), пожарный из Техаса и по-совместительству редактор журнала для пожарных Firehouse, сталкивается с подобным каждый день. И именно потому, что у Субару «броня крепка», Рон уделил этому вопросу целую статью и ряд тренингов.

«Первое, что бросается в глаза — даже при очень сильных боковых ударах пассажиры Субару практически не подвержены травмам. Ответ прост — все дело в многослойной конструкции. Стойки машины состоят из нескольких слоев, что делает их невероятно прочными. Я еще не видел ничего подобного у других производителей. Именно поэтому нашим ребятам приходится попотеть, когда приходится кого-то извлекать из Субару — не всякий инструмент может перерезать этот пирог,» — сообщил Рон.

В Фуджи Хэви сообщили, что эта технология называется «Ring-Shaped Reinforcement Frame body structure» и она применяется на машинах Субару с 2002 года.

Оригинал статьи в формате .jpg, а также здесь.

За пожарными наблюдал Сергей Турбинов, специально для swrt.ru

Состояние идеальное. Цвет черный. Москва. Цена 12000 руб. Аргументированный торг уместен.
Тел. 8-909-936-семь четыре-27, зовут меня Сергей.

Подробнее »