Компания Фуджи Хэви Индастриз, японский производитель автомобилей Субару, в очередной раз переносит сроки запуска производства автомобилей на своих заводах. На этот раз до 5 апреля 2011 года. В информационном письме также сообщается, что частично возобновилось производство комплектующих для заводов, находящихся в других странах. Мне кажется, что японцы переоценивают свои силы в борьбе с мирным атомом. Он у них уже давно не мирный.

В очередном информационном письме японский производитель автомобилей Субару сообщает, что заводы компании будут закрыты до 31 марта 2011 года. В планах ближайшего дня восстановить производство малолитражек, да и то не на полную мощность. Ключевыми моментами приостановки производства называют экономию электроэнергии для страны и отсутствие комплектующих, т.к. некоторые заводы компаний-поставщиков запчастей также не работают.

В начале 90-х годов мы были слишком увлечены политикой и тем, что происходило в стране, чтобы обращать внимание на что-то еще. Мало кто знает, что прежде чем запустить в серию в 1990 году абсолютно новую Субару Легаси, Фуджи Хэви Индастриз решила привлечь внимание к машине, установив на ней своеобразный рекорд скорости и выносливости. В авантюре участвовали 3 седана Субару Легаси RS Turbo, каждый из которых проехал 100 000 км и был установлен новый мировой рекорд скорости для этого расстояния, а также 13 других международных рекордов, некоторые из которых не побиты и по сей день.

Подробнее »

Сегодня Фуджи Хэви объявила о запуске в массовое производство своего электромобиля Stella EV. Модель будет продаваться в Японии с конца июля 2009 года и к марту 2010 планируется выпустить 170 таких машин.

Подробнее »

Фуджи Хэви представила новую версию Субару Легаси для японского рынка. Вот она первая японская ласточка.

Казалось бы совсем недавно Легаси только появилась на свет, а вот уже ее пятое поколение. Золотая середина линейки Субару предстала во всей красе. Легаси B4, Аутбэк и Легаси вагон внешне изменились очень прилично. Лишь полный привод и оппозитный мотор за эти 20 лет остались неизменны! Ключевым моментом для всей линейки Легаси был и остается принцип обеспечить для водителя и пассажиров комфортную и безопасную поездку, сколько бы не пришлось проехать. И, надо отдать должное, это действительно так — сам неоднократно на своем Аутбэке проезжал нонстопом 1000+ км.

Подробнее »

Интересные новости пришли из Японии — компания ФХИ начала стоительство нового завода по производству экологичных двигателей. Строительство ведется рядом с уже существующим заводом в городе Оизуми, Гунма. На новом заводе будут собирать оппозитные двигатели для легковых автомобилей, которые пойдут в производство с 2010 года.

Официальные лица компании заявили, что не смотря на кризис Фуджи Хэви хочет сделать Субару еще более экологически-чистыми, чем когда либо.

А вот и первые фотографии «живой» машины! Субару Легаси Аутбэк 2010 успешно дебютировал на автошоу в Нью Йорке.

Подробнее »

На фоне общего экономического спада и прогнозируемого падения спроса в автомобильном секторе в некоторых странах наблюдается совсем противоположная ситуация. По информации китайской газеты Xinmin в планах у FHI на 2009 год увеличить продажи на китайском рынке до 25000 машин. В 2008 они продали 19000 машин, т.е. они планируют прирост более чем в 30%! Фантастическая, на мой взгляд, цифра. Ставку делают в основном на новый форестер и импрезу.

Да. Всемирный кризис внес свои коррективы в производство спортивного купе на заводе ФХИ. Именно с таким заявлением перед журналистами выступил Хидеаки Хомма (Hideaki Homma), представитель Тойоты. Точные сроки не известны — фанатам придется подождать.

Сегодня Фуджи Хэви Индастриз, производитель Субару, распространила пресс-релиз о том, что команда Субару не будет участвовать в WRC с 2009 года!

ФХИ участвовала в ралли последние 19 лет, совместно с Продрайв они строили заряженные Субару, которые были настроены на победу. Субару покорила многих своими уникальными оппозитными двигателями, симметричным полным приводом и завоевала армию поклонников по всему миру. Без участия в ралли вряд ли мы сейчас имели ту самую импрезу.

Почему же было принято решение покинуть чемпионат мира по ралли? Наступил всеобщий кризис и… команда Субару стала жертвой снижения расходов компании.

Дэвид Ричардс, Продрайв: «Это огромная потеря для WRC, для многих Субару в автоспорте была своего рода иконой.»

Печальные новости, правда?! Мы будем продолжать следить за Субару и надеемся, что она передумает через год-два.