Архив за Январь, 2006
красивый вид (ралли Монте Карло 2006)
Автор: Сергей Турбинов30 Янв
обзор ралли Швеции
Автор: Сергей Турбинов30 Янв
Ралли Швеции, этап чемпионата мира по ралли 2006, 2-5 февраля 2006 года
На этой неделе чемпионат мира по ралли перенесется из Французской Ривьеры в леса южной Скандинавии — 2 февраля там стартует второй этап чемпионата 2006 — ралли Швеции. Этот единственный по-настоящему зимний этап чемпионата стартует в маленьком университетском городке Карлштад (Karlstad). В это время года температура в Швеции часто опускается до -30°C, так что снег участникам гарантирован.
Ралли Швеции требует особого умения от пилотов и их штурманов, в отличии от других ралли чемпионата. Часто скорости машин достигают 200 км/ч, поэтому пилоты в поворотах стараются по максимуму использовать заснеженные обочины, укладывая туда машины и как бы опираясь на них при выходе из поворота — все это позволяет им пройти поворот с максимальной скоростью. Для лучшего сцепления с дорогой на машины обычно ставят узкую зимнюю шипованную резину с вольфрамовыми карбидными наконечниками на шипах. Но не стоит забывать об опыте — за последние 53 года лишь один пилот не-скандинав выиграл ралли Швеции.
После официального старта ралли в городе Карлштад (Karlstad) в четверг вечером основная часть соревнования продолжится в 6:50 утра пятницы по местному времени. 10минутный сервисный осмотр и команды уйдут на первый спецучасток дня (всего их шесть). Все ралли Швеции состоит из 19 спецучастков общей протяженностью около 349,02 км — это на 4 участка меньше, чем в 2005 году. Ралли финиширует в воскресенье в 15:02 там же, в городе Карлштад (Karlstad).
Участники
Питер Сольберг на ралли Швеции 2005 c swrt.com
Раллийную команду Субару (SWRT) будут представлять две импрезы WRC 2006 под управлением Питера Сольберга и Криса Аткинсона. Питер семь раз участвовал в ралли Швеции и в прошлом году ему удалось стать первым. Очень надеемся, что он повторит свой успех. У Криса другая история — Крис Аткинсон в том году дебютировал в команде Субару именно на ралли Швеции. Пожелаем ему удачи.
А вот что говорят сами пилоты:
Питер Сольберг: «У нас новая машина — это очень волнующий момент для всей команды. К сожалению, мне не удалось показать в Монте Карло, на что способна новая Импреза. Но уверен, что она меня не подведет. Надеюсь, что я повторю свой прошлогодний успех, тем более, что на ралли Швеции должно быть много болельщиков из Норвегии. Ралли Швеции для меня такое же домашнее, как и ралли Японии — и там, и там я чувствую колоссальную поддержку.»
Крис Аткинсон: «Мы с нетерпением ждем этого ралли, оно очень много значит для всех пилотов. Это ралли настоящих профессионалов. Я впервые буду выступать на Ипрезе WRC 2006. Я уже тестировал ее в Швеции в прошлом году и у меня исключительно положительные эмоции. Однако буду реалистичным, моя цель — попасть в шестерку лучших.»
Машина
Дэвид Лэпворт (David Lapworth), директор раллийной команды Субару (SWRT): «Самая тяжелая часть ралли Швеции — подготовка. 100% снега и холода нам обеспечены, необходимо проверить, что все будет работать как надо в этих суровых условиях. Как не странно это звучит, но перегрев двигателя на ралли Швеции тоже является большой проблемой для команд — радиатор забивается снегом, а это в условиях ралли смертельно. Плюс минус пару градусов могут сыграть большую роль, поэтому важно за те четыре дня, что даны нам для подготовки, протестировать машину в любых условиях. Поэтому часто нам приходится полагаться на опыт предыдущих лет.
Хочу добавить, что мы будем использовать специальную резину, которую подготовили только для ралли Швеции. Это очень узкая и высокая резина с длинными шипами. Шипы торчат где-то на 8 мм!! Это дает лучшее сцепление с дорогой, но приводит к ухудшению управляемости. Эта резина лучше прощает ошибки. Думаю, что наша тактика принесет свои плоды.»
Повторюсь, но при таком раскладе очень многое будет зависеть от погоды. Самое неприятное будет, если все-таки на дороге будет мало льда или снега — проглядывающий на дороге гравий может вырвать все шипы и это сильно скажется на результате. Потеря шипов — потеря сцепления с дорогой, прощай первое место. Кстати, средняя скорость на ралли Швеции — 120 км/ч, а местами гонщики разгоняются и до 200 км/ч. При таких скоростях сцепление с дорогой важный фактор.
Календарь WRC 2005 года
Автор: Сергей Турбинов25 Янв
3 день ралли Монте Карло
Автор: Сергей Турбинов22 Янв
© swrt.com
Ралли Монте Карло завершилось. Пора подводить итоги.
TOP 8 пилотов
1. Гронхольм (Форд)
2. Лоэб (Ситроен)
3. Гардмейстер (Пежо)
4. Стол (Пежо)
5. Сарразан (Субару)
6. Аткинсон (Субару)
7. Хирвонен (Форд)
8. Сордо (Ситроен)
SS13: 0755 участок Col de Braus – La Cabanette (12.60км)
после 10минутного сервисного обслуживания в Монако команды отправились к самому короткому участку ралли от Кол де Браус (Col de Braus) до Ла Кабанет (La Cabanette). Шел очень сильный снег и дорога была чрезвычайно скользкой на всем участке. Все пилоты кроме Хеннинга Сольберга выбрали зимнюю шипованную резину. Паниззи в первом же повороте повредил переднее левое колесо о камень, в то время как Андреаз Эйнер (Andreas Aigner) на частной Шкоде Фабиа вылетел пару раз с дороги. Участок выиграл Лоэб, второй Гронхольм, Гардмейстер третий.
SS14: 0823 участок Col St Roch – Lantosque (14.45км)
Снежная и скользская горная дорога закончилась. Гонщиков ждал чистый асфальт, не смотря на то, что температура была — 3°C. Победил финн Тони Гардмейстер, прервав победную серию Себастьяна Лоэба, который отстал от него всего на 5 секунд. Третьим на финиш пришел Аткинсон, отстав от Лоэба на 3 секунды.
SS15: 0856 участок La Bollene Vesubie – Sospel (32.25км)
Температура воздуха упала еще ниже и дорога была полностью покрыта льдом. Неприятности начались еще до старта — Мэтью Вилсон на Форде Фокусе вылетел с дороги и повредил кузов машины. Чуть позже Паниззи на Шкоде Фабиа вылетел с дороги на камни, повредил левое заднее колесо и еле закончил этап чуть ли не на трех колесах. Эта неприятность отбросила его на десятое место в общем зачете. На участке победил Лоэб, что позволило ему стать третьим в общем зачете — он обошел Стола. Третьим на финиш пришел Стефан Сарразан, а за ним Крис Аткинсон.
SS16: 1144 участок Col de Braus – La Cabanette (12.60км)
Погода на этом участке не изменилась, все осталось как утром — снег, холод и лед. Почти все гонщики были на шипованной резине за исключением Манфреда Стола и упорного в этом отношении Хеннинга Сольберга. Лоэб выиграл этот участок, максимально приблизившись в общем зачете к Гардмейстеру, занимающему второе место. Хирвонен, Понс и Аткинсон завершили ТОП6 пилотов. Промашка в выборе резины позволила Манфреду Столу закончить участок на 14 месте.
SS17: 1212 участок Col St Roch – Lantosque (14.45км)
Однако на 17 участке выбор нешипованной резины Манфредом Столом принес свои плоды — он выиграл свой первый спецучасток на ралли Монте Карло. Наш француз Стефан Сарразин, который тоже был на нешипованной резине закончил участок лишь с секундным отстованием от Манфреда Стола. За ними финишировали Хеннинг Сольберг, Лоэб, Гардмейстер, Гронхольм и Аткинсон. Лоэб еще на 6 секунд приблизился к второму месту Гардмейстера.
SS18: 1245 участок La Bollene Vesubie – Sospel (31.25км)
Схватка за второе место в общем зачете между Гардмейстером и Лоэбом подошла к своему логическому завершению, как и ралли Монте Карло — Лоэб обошел Гардмейстера. Хеннинг Сольберг, вдруг сменивший шипованную резину на нешипованную вылетел с дороги в километре от финиша, разбив свой Пежо так, что он не смог продолжить гонку. Маркус Гронхольм осторожно прошел этот этап, что принесло ему его первую победу на асфальте на этапе чемпионата мира по ралли и позволило удачно дебютировать новому Форду Фокус RS WRC06. Стол финишировал первым на этом этапе, это принесло ему 4 место в общем зачете. За ним в общем зачете идут Сарразан и Аткинсон.
Ну что же, первый этап чемпионата мира по ралли 2006 — ралли Монте Карло завершен.
© swrt.com
2 день ралли Монте Карло
Автор: Сергей Турбинов21 Янв
На второй день ралли Монте Карло 50 из 51 машин успешно стартовали.
Второй день радио Монте Карло состоит из 6 спецучастков и 131.69 км на северо-западе Монако, неподалеку от реки Вар (Var).
Погода
Прохладно, температура воздуха от -2°С до 6°С, без осадков.
Сошли с дистанции
Напомню, что в первый день сошли Галли, Латвала, Лоэб и Сольберг.
Во второй день — Дюваль и Галли из-за технических проблем.
SS7: 0753 участок Sigale – Bif. D10 / D110
После короткого технического обслуживания команды стартовали на 7 спецучастке. Это единственный участок по которому гонщики проедут лишь один раз. По остальным участкам им необходимо будет проехать дважды. Это очень красивый участок — горные дороги, туннели, проходящие через горы. С утра было не так холодно и практически все гонщики, кроме Хеннинга Сольберга предпочли нешипованную резину. Первым на этом участке был Лоэб, за ним Гронхольм и Стол. Сарразан 9й, Аткинсон 11й.
SS8: 0906 участок St Antonin – Toudon
На восьмом участке самым шустрым опять оказался Лоэб. Сарразан второй, Гронхольм третий. У Гиги Галли на Митсубиси на этом участке начались проблемы с коробкой передач, что привело к большой потери времени.
SS9: 1019 участок La Tour Sur Tinee – Utelle
Это интересный горный участок, с крутыми подъемами и спусками. Проблемы Галли с кпп помешали ему стартовать. Лоэб на этом участке показал самое быстрое время, за ним Гронхольм и Сарразан. На этом участке сошел Дюваль, улетевший с трассы в повороте. Он пытался продолжить гонку, но повреждения машины не позволили этого.
SS10: 1430 участок St Antonin Toudon
после 30минутного обслуживания экипажи продолжили гонку. Многие гонщики в перерыве сменили резину на более мягкую, что было ошибкой. Лоэб продолжил выступение на той же резине и показал отличное время, выиграв и этот этап. 4 из 4 за день — очень хорошо для Кронос. 2й Сордо, 3й Гронхольм. Сарразин 8й, Аткинсон 12й.
SS11: 1543 участок La Tour Sur Tinee – Utelle
Участок отменили по просьбе местной полиции из-за большого скопления машин в этом месте.
SS12: 1638 участок La Bollene Vesubie – Sospel
на заключительном этапе дня Лоэб первый, Гардмейстр второй, Сарразан третий. Аткинсон 12й. В общем зачете 1й Гронхольм, за ним Гардмейтер и Стол. Сарразан и Аткинсон на 5 и 6 месте соответственно.
1 день ралли Монте Карло, открытие сезона :)
Автор: Сергей Турбинов20 Янв
Наконец-то, дождались открытие сезона 2006 🙂
…на фоне Пушкина снимается семейство © swrt.com
Первый день ралли Монте Карло позади — всего гонщики за день проехали 508,40 км, из которых 118,10км пришлось на само соревнование.
Команда Субару в первый день что-то не порадовала — в общем зачете Аткинсон второй (+1:23,7), Сольберг седьмой (+2:34,1), Сарразин восьмой (+2:46,8). На первом месте Гронхольм (Форд), на третьем Гардмейтер (Пежо).
Обновлено: Сольберг закончил свое участие в ралли Монте Карло из-за проблем с двигателем. Уже после окончания гонки по пути в сервис-зону машина заглохла, в двигателе обнаружили течь масла.
Ход гонки:
SS1: 0833 участок St Sauveur Sur Tinee Beuil 1 (22.23км)
Чемпионат Мира по ралли 2006 стартовал на участке St Sauveur Sur Tinee — Beuil, на котором последний раз соревнования проходили в 1994 году. Только 11 машин успели пройти этот участок — его отменили из-за большого скопления машин на старте. Широкая дорога была очень скользкой, что только усложнило процесс выбора резины экипажами. В итоге Лоэб сделал правильный выбор в пользу зимней шипованной резины и финишировал на этом участке с 25 секундным преимуществом. За ним Паниззи на шкоде и Галли на Митсубиси Лансер. Дебютант ралли Монте Карло Крис Аткинсон закончил участок пятым. И Сарразин, и Сольберг стартовали на нешипованной резине. Участок они закончили восьмым и одиннадцатым соответственно.
Стефан Сарразин © swrt.com
SS2: 0941 участок Guillaumes – Valberg (13.60км)
Проблемы со стартом из-за скопления машин обнаружились и на 2 участке. Прежде чем его отменили успели финишировать лишь 11 машин. Этот участок впервые использовался в раллийном чемпионате. Ландшафт очень горный, затяжные подъемы… А закончился участок прямо у горнолыжной станции 🙂 Самым быстрым здесь оказался Гронхольм, на 2,5 секунды от него отстал Лоэб, за ними Паниззи и Галли. Аткинсон — 5ый, Сарразин — 7й, Сольберг — 10й.
SS3: 1032 участок Pierlas – Ilonse 1 (23.22км)
3 скоростной спецучасток был отменен, чтобы у организаторов была возможность принять решение относительно тех, кто не смог пройти 1й и 2й участки из-за их отмены. Команды проехали этот участок в спокойном режиме и вернулись в Монте Карло на 30-минутное сервисное обслуживание. Организаторы приняли решение присвоить всем, кто не успел пройти 1й и 2й участки по 27 минут 52,7 секунды.
SS4: 1438 участок St Sauveur Sur Tinee Beuil 2 (22.23км)
После 30-минтуного сервисного обслуживания в Монте Карло команды снова вернулись в горы. Погодные условия не сильно улучшились, дорога была скользкой, что создавало немало проблем экипажам. Лоэб (Кронос рэйсинг, Ситроен) 1й, за ним Дюваль (Шкода) и Гронхольм (Форд). Сольберг — 5й (напомню, что он выступает на новой Subaru Impreza WRC2006). Итальянец Галли сошел из-за поломки рулевого управления. Питера Тсоена (Форд) занесло на льду и он улетел в сугроб, однако это не помешало ему закончить участок всего на 6 минут позже Лоэба.
Питер Сольберг © swrt.com
SS5: 1536 участок Guillaumes – Valberg 2 (13.60км)
Самый короткий участок ралли Монте Карло забирается на самую большую высоту, даже если сравнивать все ралли чемпионата. Здесь первым оказался Дюваль, вторым Стефан Сарразин, за ними Лоэб. Сольберг — 5й.
новый сайт swrt.com запущен
Автор: Сергей Турбинов17 Янв
В предверии ралли Монте Карло 2006 команда Субару обновила свой сайт — надеемся, что он будет удобнее старого.
Там появилась и обещанная ими ранее фотография Трибеки, стилизованной в цвета SWRT. К сожалению, фотография не очень большого размера — придется подождать еще пару дней.
c swrt.com
новый сезон — новая импреза — новый сайт
Автор: Сергей Турбинов16 Янв
на swrt.com меняют дизайн — скоро, наверное, порадуют нас чем нибудь необычным…
А в это время команда вовсю готовится к ралли Монте Карло — осталось всего 4 дня!
Пилоты команды Субару (SWRT) и их босс оптимистично настроены на победу. Тесты новой импрезы прошли успешно — очень надеемся, что она не подведет Сольберга.
Аткинсон в этом сезоне выступает на «старой» машине. В том году он набрался опыта — и вэтом сезоне все от него ожидают максимальной отдачи.
Обзор сезона WRC 2006
Автор: Сергей Турбинов11 Янв
Итак, год прошел, итоги подведены, закончились праздники. Старт чемпионата мира по ралли 2006 не за горами. Давайте еще раз посмотрим, что новое ждет нас в сезоне 2006…
Этапы
В расписании WRC на 2006 год произошла масса изменений. Начинается сезон как и в прошлом году с ралли Монте Карло и ралли Швеции в январе-феврале. Затем в марте длинная дорога в Мексику, на первый по-настоящему гравийный этап чемпионата.
Традиционно осенние асфальтовые ралли Испании и Франции перенесли на конец марта — начало апреля. Однако, вероятно, это вовсе не увеличит вероятность дождя на дорогах Барселоны и Корсики. Ралли Аргентины перенесли с прохладного июля на более теплый в тех местах апрель, что не может не порадовать зябнущих болельщиков.
После ралли Италии и ралли Греции (Акрополь) в начале июня нас ждет чемпионат мира по футболу в Германии — в расписании WRC 2006 для этого специально сделали 10ти недельный перерыв. К чемпионату по ралли мы вернемся уже только в августе — на этапы Германии и Финляндии. В сентябре и октябре — Япония, Кипр, Турция.
Ралли Австралии теперь вовсе не финальное, пройдет в конце октября. Оттуда команды отправят сразу в Новую Зеландию. А дальше держитесь — холодное ралли Великобритании (Уэльс) завершает сезон.
Команды
В этом сезоне наконец-то поприветствуем частные команды. В 2006 у них есть все шансы выйти из тени славы команд производителей и претендовать на победу в чемпионате.
Из заводских команд остались только команда Субару (SWRT) и команда Форд. Однако частная команда Кронос Тотал Ситроен (Kronos Total Citroen) получила от французского гиганта огромную, сопоставимую с заводскими командами, поддержку. Так что не будет списывать их со счетов. Тем более, что за них выступает Себастьян Лоеб. Напомню, что это происходит из-за того, что Ситроен готовится к сезону 2007 с новой машиной.
Новыми правилами «Производитель 2» также воспользовались команды Ред Булл Шкода (Red Bull Skoda), ОМВ Пежо (OMV Peugeot) и Стобарт ВК Форд (Stobart VK Ford).
Пилоты
У команды Субару (SWRT) все спокойно, без изменений — Сольберг, Аткинсон и Сарразин.
Стефан, Крис и Питер готовят для журналистов c swrt.com
Двукратный чемпион Маркус Гронхольм в 2006 будет выступать за Форд (до этого выступал за Пежо).
Себастьян Лоеб остается с Ситроен, но будет выступать за частную команду Кронос вместе с Хавьер Понс и Дани Сордо.
Австриец Стол пересядет с Ситроен на Пежо и будет выступать вместе с Хеннингом Сольбергом за команду Бозиан (Bozian).
B9 Трибека
Автор: Сергей Турбинов10 Янв
Вот и закончились праздники. Команда SWRT полным ходом готовится к ралли Монте Карло — сейчас в штаб-квартире команды в г. Бэнбери, Великобритания (Banbury, UK) готовят необычную машину B9 Tribeca. Ее привезли в декабре 2005 из США и сейчас машину красят в цвета команды. Скоро мы увидим и первые фотографии. B9 Трибека будет использоваться в качестве официального автомобиля SWRT и им будут пользоваться члены команды Subaru.
По материалам swrt.com
