Связь во время гонки

Вы можете себе представить, что по ходу гонки Питер и Крис регулярно общаются с остальными членами команды по радио? Представили? Хотите узнать подробности? Об этом любезно согласился рассказать "главный по тарелочкам" команды Субару (SWRT) Ник Чэлкли (Nick Chalkley)

Ник Чэлкли © swrt.com

Связь между пилотом и техниками команды

После того, как машина покинула сервис-зону, связь с пилотами поддерживается с помощью мобильных телефонов и VHF радиостанций (метровый диапазон, диапазон частот от 30 до 300 МГц). Обычно мы используем трехдиапазонные мобильные телефоны - это обеспечивает достаточный уровень конфиденциальности разговоров между пилотом и командой. Однако не всегда можно успешно пользоваться мобильной связью - например в Аргентине и Японии в некоторых местах трассы прием сотовых телефонов очень слабый и нам приходиться использовать спутниковую связь. Чтобы ничего не мешало техникам и инженерам общаться с пилотами у них есть специальные гарнитуры в виде шумозащитных наушников с микрофоном. Те же самые наушники встроены и в шлемы пилотов - это делает общение проще. В сервис-зоне есть специальные сплитеры, которые позволяют за короткое время подключить нужных специалистов к разговору и устроить конференц-связь.

© swrt.com

Техники всегда на связи

Члены команды между собой тоже общаются с помощью радиостанций Кенвуд, но уже в UHF диапазоне (дециметровый диапазон, частоты в диапазоне от 300 до 3000 МГц). Как правило они их носят на поясе и используют гарнитуру. Так что возможность обратиться ко всем сразу с помощью радиостанции сильно облегчает процесс.

Радиосвязь между машиной и базой

В основном за связь с машинами из сервис-зоны с помощью радиоканала отвечает координатор команды Субару (SWRT), Кен Риз (Ken Rees). Кен использует сканнер и передает неконфиденциальную информацию по открытому каналу, например информацию по времени, информацию по ралли. Гонщики связываются с ним, чтобы сообщить свое время или обнаруженные неполадки. Каждая WRC команда использует одну и ту же систему, но на разных частотах, определенных FIA. Частоты меняются от ралли к ралли, но информация о них доступна другим командам, так что это открытый канал. Обычно дальность такой связи измеряется километрами, но с помощью репитера, находящегося в вертолете над машинами эта дистанция увеличивается в несколько раз. По радиоканалу помимо голоса можно передавать и информация с компьютера на дисплей в машине, до 14 символов. В импрезах этот дисплей находится в поле зрения штурмана, около его ног.

И все же, что это за штуковины там на крыше, спросите вы.

крыша Субару Импреза WRC2006 © swrt.com

Посмотрев на крышу Импрезы WRC2006 мы увидим 7 различных радио устройств:

1 - GPS приемник и встроенная видеокамера (под серой крышкой)
2 - GPS антенна, передающая информацию организаторам ралли о местонахождении машины
3 - Антенна, передающая техническую информацию о работе всех систем машины (позволяет инженерам команды Субару в режиме реального времени проводить анализ работы всех основных систем)
4 - GPS приемник (уже второй по счету, на всякий случай )
5 - Антенна, передающая техническую информацию о работе всех систем Импрезы (еще одна, см. пункт 3)
6 - Антенна для передачи данных
7 - Антенна для радиосвязи с командой

рейтинг: 3%