17 Мар
Наконец-то Криса Аткинсона можно поздравить — в прошедшие выходные он выиграл ралли Ирландии в группе N, опередив ближайшего преследователя более чем на 2 с половиной минуты. В общей классификации Крис финишировал четвертым. Для 26-летнего гонщика эта победа пришлась как раз кстати — лишняя уверенность в себе и дополнительный опыт на асфальте ему пригодяться, ведь впереди его ждут асфальтовые Ралли Каталонии и Ралли Франции.
Напомню, что Ралли Ирландии — ралли-кандидат на включение в чемпионат мира WRC, это 268 км чистого асфальта. Крис участвовал в группе N на Субару Импреза, которая прекрасно себя зарекомендовала на протяжении всей гонки. Несмотря на тяжелые погодные условия (в воскресенье шли проливные дожди) Крис показа превосходный результат как в первый, так и во второй день.
Новый директор команды Субару (SWRT) Пол Ховарт (Paul Howarth) высоко оценил способности Криса Аткинсона. Сам Крис отметил, что теперь он готов к ралли Испании и ралли Франции как никогда.
PS сегодня день святого Патрика — поздравляю всех ирландцев и московских любителей пива с этим праздником 🙂
9 Мар
На родине хоббитов новые правила: недавно стало известно об изменении формата проведения ралли Новой Зеландии 2006 (Propecia Rally New Zealand 2006). Организаторы решили сменить место проведения ралли и перенесут его из столицы Окланд (Auckland) на 120 км южнее в городок Хамилтон (Hamilton). Напомню, что впервые за 28 лет ралли Новой Зеландии будет проходить в ноябре. Также по новым правилам в этом году на ралли Новая Зеландия будет организована лишь одна сервис-зона — это означает, что популярные участки Кайпара (Kaipara) севернее Окланда станут 100% невозможны.
Изменения коснулись и организаторов — теперь за маршрут ралли отвечает Виллард Мартин (Willard Martin) вместо Морриса Чэндлера (Morris Chandler), а за само ралли отвечает Пол Мэллард (Paul Mallard).
Что касается Телстра Ралли Австралия, которое обычно проводиться парно с ралли Новая Зеландия, то оно в последний раз будет проходить рядом с городом Перт (Perth). Новое место проведения еще не выбрано, но организаторы обещают это сделать к Пасхе.
6 Мар
На третий день ралли Мексики 34 из 39 машин вышли на старт.
Маршрут
Третий день ралли состоял из 3 участков общей протяженностью 60,42 км — 2 участка горных и финальный Некстел Суперспешиал.
Погода
Без осадков, температура днем колебалась от +15°C до +24°C.
В течение всего дня с дистанции
никто не сошел
Итоги ралли Мексика для команды Субару (SWRT)
Питер Сольберг финишировал вторым, заработав свои первые очки в этом году. На SS16 он показал лучшее время, но это не помогло ему выиграть гонку. Аткинсон финишировал седьмым, что очень хорошо, учитывая его проблемы 3 марта.
Сольберг прорываеться сквозь облако пыли c swrt.com
Участок SS15 — самый длинный, его протяженность около 38 км. Большинство пилотов жаловались на плохую видимость вследствие сильной пыли, поднимаемой в воздух машинами. Из=за этого Хеннинг Сольберг стартовал на минуту позже. Многим гонщикам не удалось избежать перегрева тормозов на затяжных горных спусках в середине участка. Первым финишировал Лоеб, за ним Питер Сольберг. Аткинсон финишировал седьмым, переместившись с десятого стартового места.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 25:32.1
Участок Силао проходил по живописной дороге от города Леон к городу Ла Естансия (La Estancia). Питер смог выиграть участок, опередив Гронхольма на 0.3 секунды. Лоеб финишировал третьим, Крис Аткинсон шестым.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 10:20.8
На последнем участке победители определились следущим образом: Манфред Стол — первый, Питер Солберг — второй, Лоеб — третий,… Крис Аткинсон — седьмой.
Лучшее время: Стол (Пежо) 3:17.0
c swrt.com
SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)
«Мы приехали сюда выигрывать, но смогли только заработать призовые очки. Учитываю ход гонки это очень хорошо. Мы очень довольны поведением машин на гравии — не стоит забывать, что это основное покрытие большинства трасс чемпионата.
Питер Сольберг
«Я очень доволен. Конечно жаль немного, что я второй. Мне удалось заработать очков для команды и я уже в ожидании следущего ралли.»
Крис Аткинсон
«Ралли прошло для команды очень хорошо, если бы не проблемы с камнями, мы наверняка бы заняли призовое место. Мы на верном пути, просто в этот раз немного не повезло.»
Скоро ралли Испании
Чемпионат мира по ралли (WRC 2006) скоро перенесется в солнечную Испанию, где будет проходить ралли Каталонии. Ралли пройдет на юге Испании в регионе Таррагона, это полностью асфальтовое ралли. Сервис-зона будет расположена в Порт Авентура (Port Aventura), сама гонка будет проходить в горах около Салу (Salou).
5 Мар
Ралли Мексика — день второй
На второй день ралли Мексики только 36 машин вышли на старт.
Маршрут
Экипажам нужно было пройти 2 одинаковых круга из трех участков каждый, а также участок Суперспешиал около города Леон (Leon). Общая протяженность 148.92 км.
Погода
Без осадков, температура утром была +15°C, днем +28°C.
Сошли с дистанции
Хирвонен (Hirvonen) и Вилсон (Wilson)
Итоги дня команды Субару (SWRT)
В течение всего дня Импреза WRC2006 Питера Сольберга и Ситроен Себастьяна Лоеба шли ноздря в ноздрю. От участка к участку пилоты поочередно вырывались в лидеры. Но на участке SS13 Питер налетел колесом на огромный камень, что привело к выходу из строя рулевого управления. Конечно ему повезло больше, чем его коллеге по команде Крису Аткинсону, который накануне вообще вылетел с трассы, но это досадное происшествие привело к потери Питером 23 драгоценных секунд. Завтра, на третий день ралли Мексики 2006 Питер Сольберг начнет гонку с 37-секундным отстованием от Себастьяна Лоеба. Крис Аткинсон смог продолжить гонку на второй день и по итогам вошел в ТОП10 пилотов. Все решится завтра.
SS8: 1008 El Zauco 1 (25.23 км)
После 10-минутного технического осмотра экипажи снова отправились в горы на восток от города Леон. SS8 Эль Зауко оказался очень богатым на событие участком. Микко Хирвонен, занимающий на тот момент второе место, вылетел с трассы через 1,7 км после старта. Машина Хирвонена не очень пострадала в результате этого происшествия, но он улетел так далеко, что просто не смог самостоятельно вернуться на трассу. Его коллега-фордовод Мэтью Вилсон повторил его подвиг через 4 км после старта. Себастьяну Лоебу удалось обогнать Питера Сольберга на 1 секунду. Крис Аткинсон смог продолжить гонку благодаря ночным стараниям техников команды Субару (SWRT) — до ремонта на его машину было страшно смотреть. В итоге на SS8 Крис показал 6й результат.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:30.4
SS9: 1126 Duarte 1 (23.75 км)
Желая вернуть себе лидерство в гонке Питер Сольберг пронесся по SS9 Дуарте на 4 секунды быстрее Лоеба. Начало участка было довольно неприятнм для гонщиком — пыль стояла столбом. Но постепенно дорога стала более мягкой и песочной, постепенно поднимаясь вверх в горы. Финиш SS9 находился на отметке 2500 метров над уровнем моря. Маркус Гронхольм пришел к финишу вслед за лидерами третьим. За ним финишировали Манфред Стол и Крис Аткинсон.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 18:07.4
SS10: 1217 Derramadero 1 (23.27 км)
На участок Деррамадеро Сольберг и Лоеб продолжили свою дуэль. В итоге Лоеб опередил Сольберга на 1,5 секунды, но в общем зачете Сольберг остался лидером, опережая Лоеба на 2 секунды. Испанец Дэни Сордо показал третий результат, Крис Аткинсон четвертый. На SS10 неприяятный инцидент произошел с Маркусом Гронхольмом — после одного из поворотов он врезался в стадо из 20 коз.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 14:03.6
SS11: 1510 El Zauco 2 (25.23 км)
После 30-минутного перерыва экипажи покинули гостеприимный Леон для повторного прохождения утренних трасс. На 25-километровом участке Лоеб выиграл у Сольберга всего 0,3 секунды. Жаль, что не наоборот 🙂 Из-за проблем с тормозами Крис Аткинсон выехал из сервис-зоны на 10 минут позже и схлопотал 1 минуту 40 секунд штрафа.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:21.4
SS12: 1628 Duarte 2 (23.75 км)
На участке SS12 Сольберг уступил Лоебу около 6,5 секунд что привело к потере лидерства в общем зачете. Крис Аткинсон показал третий результат и вошел в ТОП10.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 17:44.0
SS13: 1719 Derramadero 2 (23.27 км)
Себастьян Лоеб вырвался вперед и увеличил разрыв с Питером Сольбергом до 30 секунд. Через 3 км после старта Питер налетел колесом на большой камень, что привело к выходу из строя рулевого управления. Он продолжил гонку и вынужден был проехать 20 км с такими повреждениями. В результат он финишировал на 23 секунды позже Лоеба. Манфреду Столу тоже не удалось избежать столкновения с животными, как и Маркусу Гронхольму на SS10 — за одним из поворотов Стола ожидало стадо «коров-болельщиков». Следом за Столом по трассе шел Крис Аткинсон, который стараясь проехать сквозь стадо животных сломал себе оба боковых зеркала заднего вида.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 14:03.6
SS14: 1949 Nextel Superspecial 2 (4.42 км)
Гонщики завершили день тем же самым спецучастком, что и накануне, Некстел Суперспешиал. Лоеб финишировал первым, выиграв 2 секунды у Гронхольма. Механики починили рулевое управление Сольбергу, но из-за заноса на одном из поворотов он потреля 9 секунд.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 3:21.7
SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)
«Мы довольны результатами наших обоих пилотов. Питер доказал, что умеет бороться за победу. Мы все расстроены из-за происшествия с рулевым управлением. В любом случае все решится завтра.»
Питер Сольберг
«Себастьян и я, мы отлично выступали сегодня. Жаль, что я упустил сегодня лидирующую позицию, но мы ушли далеко от преследователей. Завтра должна состояться потрясающая гонка. Второе место — тоже очки для команды, но я приехал сюда побеждать.»
Крис Аткинсон
«Отличный день. Мы кое-что изменили в дифференциалах и я доволен результатами. Машина вела себя замечательно, никаких проблем. Если не считать инцидента с коровами и сломаными зеркалами, то день прошел без происшествий.»
Ралли Мексика — день третий
Заключительный день ралли состоит из 3 участков общей протяженностью 60, 42 км — 2 участка горных и финальный Некстел Суперспешиал.
4 Мар
Ралли Мексика — день первый
В первый день ралли Мексики 39 машин успешно стартовали.
© swrt.com
Маршрут
Экипажам нужно было пройти 2 круга из трех участков, а также участок Суперспешиал около города Леон (Leon). Общая протяженность 150.20 км.
Погода
Температура утром была +10°C, днем +36°C. Весь день было жарко и сухо.
Сошли с дистанции
Понс (Pons), Гронхольм (Gronholm) и Аткинсон (Atkinson)
Итоги дня команды Субару (SWRT)
Питер Сольберг начал гонку очень решительно. Его Субару Импреза WRC2006 работала безотказно весь день, что позволило Питеру показать лучшее время на четырех из семи участках. Питер выигрывает 5 секунд у Микко Хирвонена, занявшего второе место. Крис Аткинсон держался на 5 месте, но неудача постигла его на участке SS5 и он не смог продолжить гонку.
SS1: 0937 Ibarrilla 1 (22.41км)
Итак, после зрелищного старта ралли в четверг вечером, ралли Мексики началось с участка Ибарилла, протяженностью 22 км. Субару Питера Сольберга показала здесь превосходный результат. Норвежец выиграл более 6 секунд у пришедшего вторым Микко Хирвонена на Форде. Лоеб уступил Хирвонену 6 секунд и пришел третьим. Фаворит Гронхольм был лишь четвертым, за ним Крис Аткинсон финишировал пятым.
Лучшее время : Сольберг (Субару) 13:17.3
SS2: 1100 Guanajuato 1 (28.87км)
Пилоты забрались на высоту около 2700м над уровнем моря. Узкие горные дороги и затяжной спуск — отличительные особенности этого 28-километрового участка. Питер Сольберг решил не упускать свою удачу и финишировал первым. Хеннинг Сольберг, жаловавшийся после SS1 на проблемы с тормозами, уступил своему брату целую минуту и 20 секунд. Питер же наоборот прибавил еще немного и увеличил отрыв от Хирвонена на 8 секунд. Гронхольм обошел Лоеба и стал третьим. Ксавье Понс на Пежо проехал лишь 12 км участка и сошел с дистанции из-за проблем с мотором.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 16:56.4
SS3: 1151 El Cubilete 1 (21.61км)
На SS3 Питер Сольберг сделал хэттрик, что не может не радовать 🙂 С преимуществом в 10 секунд Питер вернулся в Леон. Вторым был финн Микко Хирвонен, третьим его коллега по команде Форд Гронхольм. За ними Хеннинг Сольберг, который решил свои проблемы с тормозами и Себастьян Лоеб. Аткинсон пришел седьмым.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 12:06.8
SS4: 1428 Ibarrilla 2 (22.41км)
После небольшого перерыва и обслуживания машин экипажи вернулись в горы, чтобы еще раз пройти тот же маршрут. Вот здесь то все и началось: Маркус Гронхольм, победитель ралли Монте Карло 2006 и ралли Швеции 2006, через 9 км после старта улетел в кювет и не смог продолжить гонку. В итоге у него проблемы с задней подвеской, но он продолжит ралли на второй день. Благодаря усилиям Гронхольма Лоеб переместился на третье место, а Крис Аткинсон на четвертое. Питер сообщил команде, что неважно себя чувствует, но это не помешало ему снова финишировать первым, обогнав Хирвонена на 11,5 секунд.
Лучшее время: Сольберг (Субару) 13:17.0
SS5: 1551 Guanajuato 2 (28.87км)
Через 6 км после старта Крис Аткинсон налетел на большой камень передним правым колесом, Крис потерял управление и вылетел с трассы на повороте. Машина Криса перевернулась. К счастью, ни Крис Аткинсон, ни его штурман Глен МакНил не пострадали. На этом гонка для них закончилась 🙁 Хеннингу Сольбергу пришлось менять колесо и он потерял порядка 3 минут. К сожалению Питер Сольберг не показал здесь лучшее время.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 16:33.9
SS6: 1642 El Cubilete 2 (21.61км)
К этому моменту стало очень жарко, воздух прогрелся до +36°C. В этих тяжелых условиях удача оказалась на стороне Себастьяна Лоеба — он опередил Микко Хирвонена и Манфреда Стола. Питер Сольберг Пришел четвертым, но этого ему хватило, чтобы сохранить лидерство.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 11:45.4
SS7: 1917 Nextel Superspecial 1 (4.42км)
Вот мы и добрались до участка Суперспешиал — его впервые включили в ралли Мексики. Частично участок проходит по кольцевой спортивной трассе Пуебла (Puebla motor racing circuit), на окраинах Леона. В итоге получился классический гоночный участок с крутыми поворотами и даже водными преградами — зрителями были в восторге. Манфред Стол выиграл SS7, на секунду опередив Хеннинга Сольберга и Себастьяна Лоеба. Питер закончил SS7 пятым и лидирует по итогам первого дня. Итак, ТОП5 первого дня ралли Мексики: Питер Сольберг, Микко Хирвонен, Себастьян Лоеб, Манфред Стол и Дэнни Сордо.
Лучшее время: Стол (Пежо) 3:21.6
SWRT директор по спорту, Луи Моя (Luis Moya)
“Подводя итоги считаю этот день очень хорошим для нас — Питер лидирует. Думаю, что это отличное начало. Надеюсь, что он сохранит этот темп на протяжении всего ралли. Задачей Криса было финишировать в ТОП5 — и он уверенно шел к этой цели. К сожалению на SS5 он допустил ошибку и она обошлась ему очень дорогой ценой. Надеюсь, что он сможет продолжить ралли на второй день. Теперь его задача — заработать очки для команды.»
Питер Сольберг
“Я очень доволен своим результатом. Машина меня не подвела, первый день прошел отлично. Мы выжали максим в первой половине дня, во второй мы были менее успешны, но не сдали своих позиций. Температурные условия были тяжелыми, особенно для резины, поэтому с SS4 по SS6 мы были более осторожными. Не буду делать никаких предположений по поводу завтрашнего дня. Надеюсь, что все будет ОК и я добьюсь желаемого результата.”
Крис Аткинсон
“Я очень разочарован — ведь с самого начала все шло отлично. Камень, на который мы налетели был средних размеров. Похоже, что при ударе раскололся диск, что и привело к полной потери управления в повороте. Тторможение уже не было таким эффективным, мы выскочили в кювет и машина перевернулась. Конечно это еще не конец ралли. Надеюсь, что мы сможем максимально сконцентрироваться и добиться хорошего результата.”
Ралли Мексика — день второй
Второй день ралли состоит из 7 участков (снова 2 круга по три участка и Некстел Суперспешиал) общей протяженностью 148,92 км. Преимущественно это будут горные участки восточнее города Леон. Гонщики выйдут на старт в 9:00 утра по местному времени.
3 Мар
Совсем немного осталось до старта ралли — первая машина отправится в путь в 18:37 МСК. Результаты же первого дня ралли Мексики станут известны лишь завтра утром в 4 утра. Не мне вам говорить, что победа здесь важна для команды Субару (SWRT), как в плане очков, так и для поднятия боевого духа, которого не наблюдалось на предыдущих этапах. Питер и Крис вселяют надежду, так что пожелаем им удачи.
2 Мар
Не смотря на то, что до старта ралли Финляндии осталось еще целых шесть месяцев, финны уже усиленно готовятся к старту. Директор ралли Финляндии Несте, Ристо Лайнэ (Risto Laine), заявил: «Маршрут этого этапа мирового чемпионата по ралли останется практически неизменным с 2005 года — максимум пару изменений.»
Все пройдет по традиционной схеме: 1й день ралли запланирован в окрестностях Ювяскуля, 2й день около Ямсы и воскресный третий день около Кеуру.
2 Мар
Ралли Иордании — один из шести ралли-кандидатов на включение в чемпионат мира по ралли (FIA World Rally Championship). На днях стали известны первые подробности ралли, которое состоится с 25 по 27 мая.
Ралли Иордании 2005 c jadmadi
Это знаменательное обытие состоится в районе Мертвого моря. Все участки ралли будут расположены в пределах 60 км от его штаб-квартиры, которая будет расположена в Дворце съездов Короля Хуссейна (King Hussein Convention centre). Интересен тот факт, что большинство участков этого мероприятия проходят ниже уровня моря.
subaru rally dream team c jadmadi
Подобного рода соревнования пользуются большим интересом на Среднем Востоке и включение ралли Иордании в чемпионат положительно отразится на развитии автоспорта в регионе. Организаторы ралли планируют охватить 200-миллионную аудиторию. Напомню, что ралли Иордании уже включено в чемпионат Среднего Востока по ралли (FIA Middle East Championship).
26 Фев
Итак, в команде Субару (SWRT) смена лидера — руководство SWRT официально объявило о том, что Пол Ховарт (Paul Howarth, правое фото) сменит Дэвида Лэпворта (David Lapworth, левое фото) на посту директора команды Субару. Дэвид переходит в Продрайв (Prodrive) для работы над новым проектом.
vs
«Я работал с Субару продолжительное время и мне посчастливилось вместе с командой добиться успеха в чемпионате мира (WRC). Мне очень нравилось работать в этой команде, и я надеюсь, что в будущем она будет успешной,» — сказал Дэвид Лэпворт.
26 Фев
Корона Ралли Мексика, 3-5 Марта 2006
После трехнедельного перерыва чемпионат мира по ралли (FIA WRC) переносится из холодной и заснеженной Швеции в теплую и солнечную Мексику. Стоит отметить, что ралли Мексики — единственное ралли чемпионата, проходящее на североамериканском континенте. Официальный старт ралли будет дан 2 марта в городе Леон (Leon).
На улицах Леона (2005) c swrt.com
На асфальте гонщики в этом году уже выступали, на снегу тоже. Пришло время гравийных дорог. Гонщикам предстоят довольно скоростные участки, проходящие через живописные долины Мексики. Там будет на что посмотреть. Некоторые участки ралли находятся на высоте 2700 метров над уровнем моря.
Что касается машин, то пилотам здесь надо будет как можно точнее «угадать» ее настройки. Работа инженеров тоже не останется без внимания — на высокогорных участках двигатели машин просто не смогут работать на все 100%.
Ралли Мекики состоит из 17 участков и 359,54 км пути. С 2005 года маршрут остался без изменения, за исключением одного спецучастка, который пройдет рядом с местом проведения кольцевых гонок в Пуэбла (Puebla).
Участники
Команда Субару (SWRT) будет представлена двумя машинами — это экипаж Питера Сольберга (штурман Фил Миллз) и экипаж Криса Аткинсона (штурман Гленн МакНил).
В прошлом году Питер лидировал на протяжении всего ралли и выиграл с отрывом в 34,5 секунды. Будем надеятся, что проблемы с машиной остались в Швеции и он повторит свой успех.
Питер Сольберг: «Мы попробуем свои силы снова в Мексике. Надеюсь, что наш экипаж заработает победные очки и наконец-то окажется на подиуме. В этот раз все должно быть отлично — машина, шины и я. У нас хорошая стартовая позиция и мы должны быть на высоте все три дня.»
Страна контрастов c swrt.com
Крис Аткинсон: «Так замечательно снова вернуться в Мексику — здесь состоялся мой дебют на гравии. В прошлом году мы достаточно хорошо выступили, не имея на то достаточного опыта. Очень надеюсь в этом году выступить достойно, скажем войти в первую пятерку. После Швеции я продолжил тестирование новой Субару Импрезы WRC2006 — нам еще ко многому нужно привыкнуть, но мы определенно на правильном пути.»
Машина
Спортивный директор команды Субару (SWRT), Луи Мойя (Luis Moya): «Да, сезон начался с очень серьезных и очень рызных раллийных соревнований. Ралли Мексики — первое гравийное ралли в сезоне. У нас новая машина. Надеюсь, что после ралли Мексики станет по-настоящему понятен уровень подготовки команды.
Мы всегда хорошо выступали в Мексике — и машина, и резина были на высоте. В 2004 году мы лидировали на протяжении всей гонки, в 2005 добились успеха. В этом году здесь мы хотим повторить наш прошлогодний успех и забыть о шведских неприятностях с машиной. Мы все очень тщательно проанализировали события ралли Швеции и постараемся не допустить их повторения.»
Технический директор команды Субару (SWRT), Стив Фаррелл (Steve Farrell): «Ралли Мексики — уникальное ралли. Это самое «высокое» ралли в чемпионате мира. На высоте в 2700 метров над уровнем моря мощность двигателя снижается и охлаждение перестает быть таким эффективным. Конечно эти проблемы компенсируют друг друга — чем меньше мощность, тем меньше выделяется тепла. Вот тут нам будет нехватать принудительной подачи воды в двигатель — это теперь запрещено по новым правилам 2006. Будем надеяться, что в этой области все будет ок.
Это первое ралли при участии нашего нового инженера Франсуа Хавьер Демэзона. Добро пожаловать в нашу команду.»
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru