19 Июн
c wrc.com
Во время 9-недельного перерыва между июньским ралли Греция Акрополь и августовским ралли Германии команда Субару планирует полностью сконцентрироваться на тестировании машин. На это время намечено 3 теста. Мы поймали Пьера Женона (Pierre Genon), главного инженера команды по тестам и развитию, чтобы у него узнать все детали.
Вы можете нам рассказать поподробнее, что запланировано на лето?
Мы проведем 3 теста до следущего ралли. Первый тест, направленный на развитие и улучшение характеристик Импрезы, запланирован на первую неделю июля, два других мы проведем в конце июля и начале августа — это уже будут подготовительные тесты перед ралли Германии и Финляндии. Сейчас самое время подумать, что мы можем улучшить в настройке машины, а также что бы мы хотели изменить в следущем году. Большой перерыв между ралли дает нам возможность протестировать новые агрегаты и, возможно даже использовать их в этом сезоне.
Какова цель подготовительных тестов?
Как правило мы проверяем все финальные настройки, ведь мы готовим машину под конкретное ралли. Еще раз проверим правильно ли мы выбрали тип покрышек. Мы стараемся проводить подготовительные тесты в стране проведения ралли, чтобы протестировать машину в наиболее реалистичных условиях. Но это не всегда удается — по правилам FIA мы не можем проводить тесты за пределами Европы, да и в Европе только в определенных странах. Затем у нас есть ограничение по количеству дней на тест в Скандинавии. Так что иногда нам просто приходится искать похожий на предстоящее ралли маршрут.
Вы можете рассказать подробнее про июльский тест?
Да. Его цель понять каких изменений мы хотим добиться и какими целями. Мы не рассматриваем нововведения исключительно для одного какого-то ралли, мы смотрим на улучшение характеристик машины в целом и ее поведение в различных условиях, будь то асфальт или гравий. Мы тестируем все элементы, от подвески до настроек двигателя и смотрим, как при этом ведет себя Импреза. Проще говоря, июньский тест это тест, направленный на развитие и улучшение характеристик машины, а подготовительные тесты больше как проверка перед финальным испытанием.
На всех этих тестах будет задействован один и тот же персонал?
На подготовительных тестах обычно работают инженеры и гонщики, которые затем будут участвовать в самом ралли. Обычно в течение года порядка 80 дней приходится на тесты. Из них половина дней приходится на подготовительные тесты непосредственно перед ралли, а оставшаяся часть — тесты, направленные на улучшение характеристик машины. Как правило на тесты приезжают основные пилоты. Но бывают случаи, что ни Питер, ни Крис не могут присутствовать. Тогда мы прибегаем к помощи нашего тест-пилота Паси Хэнгстрома (Pasi Hagstrom). Он в нашей команде уже на протяжении последних пяти лет, так что у него достаточно подобного опыта. Мы доверяем его оценке.
Как результаты тестов применяются в реальной жизни?
Во время теста мы обычно проверяем, как та или иная вещь влияет на результат. Затем мы смотрим, насколько надежно использовать это нововведение. Если все хорошо, то тогда инженеры без сомнения будут его использовать.
Когда вы планируете тесты?
Обычно перед началом сезона мы уже знаем, что и когда будем тестировать — тогда и составляем четкий план. Конечно в случае необходимости мы его корректируем — иногда что-нибудь переносим, добавляем к тесту пару дней или убираем, всякое случается, действуем по обстоятельствам.
Вы еще делаете какие-нибудь тесты? Может мы что-то упустили?
Да. Мы еще постоянно ищем что-нибудь, что улучшает характеристики машины и что мы могли бы использовать в долгосрочной перспективе. Например, если наши инженеры предложили какой-нибудь обвес машины новой формы, который дает существенные преимущества в аэродинамике, мы его тестируем и проверяем, что происходит в реальности. Ведь он может больше весить все его преимущество сойдет на нет. Подобные поиски в дальнейшем оказывают огромное влияние на дизайн машины, так что мы не можем ими пренебрегать.
На чем вы сделаете акцент в июле?
Наша цель номер один — трансмиссия. А если точнее, то передний и задний дифференциалы. После изменений FIA этого года нам еще есть над чем подумать.
swrt.ru
15 Июн
Для меня тут стало открытием, что Субару является чуть ли не основным спонсором велосипедной команды Гари Фишер. Если точнее, то это команда по маунтинбайку.
И у них есть своя форма Nike ACG с большой надписью SUBARU на груди 😉 Собственно в одном московском магазине я и нашел случайно эту форму.
swrt.ru
15 Июн
Все вернулось на круги своя
Комитет FIA по ралли (FIA’s World Rally Championship Commission) 14 июня решил рекомендовать Совету использовать систему чередования ралли.
Это позволит решить сразу много задач. В течение года в чемпионат можно будет включить ралли-кандидаты, ранее не входившие в чемпионат мира. При этом количество ралли, входящих в чемпионат мира по ралли (WRC) останеться неизменным — 16.
Пока сам принцип чередования ралли остается тайной. Известно лишь, что у комитета на рассмотрении есть два варианта, и один из них будет представлен на утверждение перед Советом 5 июля 2006 года.
Пока не решено, войдут ли все ралли-кандидаты в чемпионат мира по ралли 2007, но введение этой системы говорит о том, что скорее всего все 22 ралли так или иначе будут чередоваться в чемпионате мира.
Подобная система ротации ралли уже использовалась ранее в 1994-96 годах. Тогда это было сделано по причине того, что каждому ралли гарантировалось место в чемпионате на 2 года из 3, а сам чемпионат был не резиновый и всех желающих включить не мог. В то время 12 ралли за сезон уже считалось много.
Нет пока и окончательного решения относительно того, кто будет возглавлять чемпионат мира по ралли (WRC). Пока временно на этой должности новозеландец Морри Чэндлер (Morrie Chandler). Скорее всего это тоже будет обсуждаться на июльском Совете. Ждем июля — он расставит все точки над и. А пока можно строить лишь прогнозы относительно того, как будет выглядеть календарь проведения чемпионата мира по ралли 2007.
swrt.ru
13 Июн
Впереди долгие летние каникулы, до ближайшего ралли Германии 2006 целых 9 недель. Самое время поинтересоваться у пилотов команды Субару, чем они планируют заняться в свободное время…
c swrt.com
7 Июн
Ралли Греции БиПи Акрополь (BP Ultimate Acropolis Rally) стало фаворитом среди прочих ралли чемпионата мира у поклонников этого вида спорта из-за зрелищного финала на Олимпийском стадионе, за которым вживую может наблюдать многотысячная толпа болельщиков.
Подготовительные работы перед официальным открытием ралли и завершающим днем были закончены в короткий пятидневный срок за два дня до приезда команд. В этом году та же компания, что работала в прошлом году, «Кон.Тент», усилиями 180 рабочих подготовила 1,4 км участок, проходящий по стадиону.
Никос Алягас (Nikos Aliagas) c wrc.com
Официальное открытие ралли доверили провести Никосу Алягасу (Nikos Aliagas), французской знаменитости и греку по происхождению. Выбор на него пал не случайно — у Никоса уже был опыт проведения подобных мероприятий. В 2004 году он участвовал в церемонии открытия Олимпийских Игр 2004. Никос известен своим пристрастием к автоспорту. Перед церемонией открытия ралли он заявил: «Ралли Греции БиПи Акрополь безусловно событие мирового масштаба, здесь сочетаются скорость и мастерство пилотов. В мире мало ралли, которые могли бы похвастаться своей индивидуальностью — ралли Греции одно из таких. Я счастлив работать в этой команде на самом лучшем в мире ралли.»
Елена Папаризу (Helena Paparizou) c wrc.com
4 Июн
Стартовали
На третий день 71 из 84 машин вышли на старт ралли. Из них 31 машина сошла с дистанции ранее и вновь стартует согласно новым правилам. Многовато, но дорога не из легких.
Маршрут
импреза Сольберга прорывается к финишу c swrt.com
4 тяжелых участка, расположенных на севере и западе от Афин. Финиширует ралли на Олимпийском стадионе в Афинах.
на олимпийском стадионе в Афинах c swrt.com
Погода
Очень солнечно и безоблачно. Температура в течение дня от 26 до 36 C.
Не доехали до финиша
Стол (Stohl)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
Спасибо Питеру — на третий день он нам подсластил горечь и разочарование, оставшееся после неудачного второго дня Ралли Акрополь. Питер Сольберг выиграл все грунтовые участки. Норвежец и его Импреза WRC2006 не подвели. Но к сожалению этого оказалось не достаточно, чтобы отыграть субботнюю неудачу. Он лишь седьмой в общем зачете. Крис Аткинсон слегка улучшил свой результат после проблемного второго дня и переместился на 2 места вверх. В итоге он 11й.
Как-то все это расстраивает 🙁
c swrt.com
SS14: 0855 ч. Avlonas 1 (23.90 км)
Лучшее время: Сольберг (Субару) 14:07.2
SS15: 0855 ч. Agia Sotira 1 (24.77 км)
Лучшее время: Сольберг (Субару) 17:02.0
c swrt.com
SS16: 1135 ч. Avlonas 2 (23.90 км)
Лучшее время: Сольберг (Субару) 14:00.6
SS17: 1243 ч. Agia Sotira 2 (24.77 км)
Лучшее время: Сольберг (Субару) 16:49.6
SS18: 1415 ч. Oaka 2 (2.80 км)
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 2:21.7
ремонт в сервис-зоне c swrt.com
swrt.ru
3 Июн
Стартовали
На второй день 79 из 84 машин вышли на старт ралли.
Маршрут
В первой половине дня гонщикам нужно было проехать 3 грунтовых участка западнее Афин. И их же повторно после небольшого перерыва во второй половине дня.
Погода
Очень солнечный день, на небе ни облачка. Температура в течение дня от 26 до 35 C.
Не доехали до финиша
Дюваль (Duval), Копеки (Kopecky), Питер Сольберг (Solberg), Аткинсон (Atkinson), Катямаки (Katajamaki)
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
Начало дня для команды было очень даже — Питер Сольберг был в первой тройке. Крис Аткинсон тоже не отставал от лидеров и его результаты были среди пятерки самых быстрых. Но к сожаления оба гонщика команды Субару вынуждены были сойти с дистанции во второй половине дня. Аткинсон на последнем участке повредил рулевое управление, а Сольберг на дороге между последним и предпоследним участками зацепил каменную стену увертываясь от встречной машины. Но обе машины не настолько пострадали, чтобы пропустить заключительный день ралли. Посмотрим.
SS8: 0857 ч. Mandra 1 (12.60 км)
Узкий и скалистый участок Мандра находится в 34 километрах западнее Афин. Маркус Гронхольм финишировал с лучшим временем — это его шестая подряд победа в Греции. Себастьян Лоеб второй, а дуэт Субару Сольберг — Аткинсон на третьем и четвертом местах соответственно. Следом за ними Хеннинг Сольберг и Манфред Стол. Джасси Валимаки (Jussi Valimaki) на Митсубиси Лансер в первом же повороте вылетел с дороги и серьезно разнес правую заднюю часть машины. Несмотря на это финн продолжил гонку.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 08:50.7
SS9: 0950 ч. Kineta 1 (37.33 км)
Участок Кинета один из самых длинных на ралли Греции. Он стал проблемным для многих гонщиков из первой десятки. Мэтью Вилсона занесло в крутом повороте и резвернуло в обратную сторону, так что он потерял довольно много времени, разворачиваясь обратно. У Хеннинга Сольберга отказали тормоза, без них он и финишировал этот участок. По словам Валимаки у его Лансера довольно прилично снизилась мощность двигателя — очевидно, что это последствия его аварии на SS8. Франсуа Дюваль вылетел в кювет в 10 километрах от старта. Лоеб прервал победную серию Гронхольма, показав на SS9 лучший результат. Лоеб обогнал финна на 9 секунд. Питер Сольберг потерял время в одном из поворотов, когда у него заглох двигатель. Крис Аткинсон не жалел своей Импрезы и смог отыграть 3 места, переместившись на 14 место.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 25:39.1
SS10: 1113 ч. Psatha 1 (17.41 км)
Заключительный участок перед перерывом. Дорога раскалилась до предела, шины у большинства пилотов уже к началу этапа стерлись в ноль. Гронхольм доказал, что он пока лучший. Лоеб второй, Крис Аткинсон третий. Питер Сольберг вылетел с трассы, не доехав до финиша всего полтора километра. Однако он смог вренуться обратно на дорогу самостоятельно и без особых повреждений для машины. По дороге между SS9 и SS10 Хеннинг Сольберг сумел отключить свои вышедшие из строя задние тормоза, но опоздал на старт участка на 2 минуты и получил штрафные 20 секунд. Без задних тормозов Хеннинг явно рисковал, но оно того стоило — 4ый результат. Кости Катямаки вылетел с трассы и повредил заднюю часть своего Форд Фокус.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 11:21.3
SS11: 1408 ч. Mandra 2 (12.60 км)
Отдохув 30 минут, команды снова вышли на старт. Им предстояло снова проехать по трем утренним участкам. Но задача усложнилась — после утреннего прохода на дороге появилось много острых камней. Лучшее время показали всем известное трио Гронхольм — Лоеб — Сольберг. Даниель Сордо на Ситроен 4й. У Франсуа Дюваля обнаружились проблемы с переключением передач и ему пришлось перейти в ручной режим, что ухудшило его результат. Крис Аткинсон слегка заблудился и проехал нужный поворот — так что ему пришлось возвращаться.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 08:43.1
SS12: 1500 ч. Kineta 2 (37.33 км)
Да, это снова Кинета — самый тяжелый участок ралли. Именно здесь начались первые серьезные проблемы. На шкоде Франсуа Дюваля сломалась коробка передач, и он вынужден был закончить ралли. Следущим закончил ралли досрочно Ян Копеки — на его Шкоде Фабии разлетелось заднее колесо. Досталось проблем и пилотам команды Субару — Аткинсон на своей Импрезе повредил рулевое управление, А Сольберг поймал два прокола колес и сломал переключатель передач. Не смотря на это норвежец третий.
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 25:20.2
SS13: 1624 ч. Psatha 2 (17.41 км)
При довольно странных обтоятельствах Питер Сольберг был вынужден закончить ралли. На участке дороги между SS12 и SS13, чтобы избежать столкновения с встречной машиной, он был вынужден свернуть с дороги и влететь в каменную стену. Повреждения его машины не позволили ему продолжить гонку. Финишировать на SS13 не смог и Крис Аткинсон 🙁 Да, большое разочарование для нас. У Себастьяна Лоеба в километре от старта разорвалась покрышка. Он продолжил гонку, но на хороший результат уже можно было не надеяться. У Кости Катямаки сломалась КПП — пришлось сойти с дистанции. Андреас Эйнер пересек финишную черту на 3 колесах, а Гардмейстер, Сордо и Стол заработали по три прокола каждый. Вдобавок у Стола что-то загорелось в районе коробки передач его Пежо.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 11:23.6
swrt.ru
2 Июн
Стартовали
84 машины вышли на старт ралли Акрополис Греция
Маршрут
После зрелищного официального старта ралли на стадионе в Афинах в четверг вечером экипажи продолжили соревноваться на следущее утро. Они проехали 2 круга по 3 грунтовых участка каждый.
Погода
Утром погода была что надо, особенно для тех, кто соскучился по солнышку и теплу — за окном было +28 C и очень солнечно. Но к обеду воздух прогрелся уже достаточно сильно, температура поднялась до +35 C, так что пилотам пришлось тяжело.
Сошли с дистанции
Из лидеров никто с дистанции не сошел.
Успехи команды Субару (Subaru World Rally Team)
После удачного старта ралли Акрополь Греция Субару Импреза WRC2006 под управлением Питера Сольберга финишировала на 2 месте, всего в 26 секундах от лидера Маркуса Гронхольма на Форде Фокусе. Фаворит чемпионата мира Себастьян Лоеб в настоящий момент третий. Крис Аткинсон неплохо начал это ралли, но проблемы с дифференциалом привели к потере драгоценных минут и отбросили его с 6 на 18 место. В сервис-зоне все проблемы удалось устранить, так что уверен, что Крис еще проявит себя.
SS1: 1800 ч. Oaka 1 (2.8 км)
на олимпийском стадионе в Афинах © swrt.com
Вот он первый участок ралли Греции — зрелищный старт на олимпийском стадионе в Афинах. Машины неслись практически друг за другом на глазах у изумленных зрителей. А пришло их довольно много — около 40000 человек. На этом трехкилометровом участке победил Себастьян Лоеб, за ним следом Маркус Гронхольм и Микко Хирвонен. Для Питера Сольберга это был !! 100й !! старт в чемпионатах мира.
100 стартов в чемпионате мира по ралли © swrt.com
Лучшее время: Лоеб (Ситроен) 2:21.4
SS2: 0838 ч. Imittos 1 (11.44 км)
В пятницу рано утром команды покинули стадион и отправились севернее Афин. Этот 11-километровый участок постепенно поднимался в гору, откуда открылся замечательный вид на Афины. Маркус Гронхольм финишировал с лучшим временем, отобрав лидиртво у Себастьяна Лоеба. Питер Сольберг проколол колесо, но благодаря специальному муссу Пирелли финишировал вторым следом за Гронхольмом и переместился на 3 место в общем зачете. Лоеб с 3 результатом на участке стал вторым в общем зачете. Разорвавшаяся покрышка отбросила младшего брата Питера Хеннинга Сольберга на 15 место.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 7:03.3
два брата © swrt.com
SS3: 0956 ч. Skourta 1 (23.80 км)
Участок Скурта входил в маршрут предыдущих ралли Греции и знаменит своим протяженным и тяжелым горным спуском. И снова Маркус Гронхольм первый, а Питер Сольберг не смотря на новые проколы второй 🙂 Уже после SS3 Сольбергу в общем зачете удалось обойти Лоеба. После удачного старта у Криса Аткинсона начались проблемы с задним дифференциалом — он гнал что есть силы, но финишировал лишь 18м, уступив лидеру почти полторы минуты.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 14:40.1
SS4: 1114 ч. Thiva 1 (23.76 км)
Утренний круг первого дня ралли завершился участком Тива — этот участок потребовал от гонщиков дополнительного внимания из-за того, что на их пути было 63 перекрестка. С небольшим отрывом от Питера Сольберга снова побеждает Маркус Гронхольм. Франсуа Дюваль на Шкода Фабия третий, Лоеб четвертый. Проблемы с дифференциалом Криса Аткинсона еще больше увеличили пропасть между ним и лидерами гонки. Но вот и долгожданный сервис.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 17:16.9
SS5: 1420 ч. Imittos 2 (11.44 км)
+34 C и палящее солнце — вот что ждало пилотов после короткого перерыва. До конца дня им предстояло повторить 3 утренних участка. Из-за большого количества острых камней на дороге и такой высокой температуры окончание дня было настоящим испытанием для резины. Лидеры финишировали по отработанной утром схеме — первый Гронхольм, за ним Сольберг. Причем Питер для подстраховки кинул в машину 2 запасных колеса. После удачного ремонта Крис Аткинсон стал наверстовать упущенное и показал 9е время.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 06:58.3
SS6: 1538 Skourta 2 (23.80 км)
Они сговорились? Снова Гронхольм #1, а Сольберг #2, отстав от Маркуса всего на 4,9 секунды. Из-за тяжелых дорожнх условий и высокой температуры проблемы с проколами колес возникли у многих пилотов. Это произошло и с Крисом Аткинсоном, который последние 3 км участка ехал на диске.
Крис Аткинсон догоняет лидеров © swrt.com
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 14:29.6
SS7: 1656 Thiva 2 (23.76 км)
На заключительном участке дня произошли небольшие изменения не в пользу Субару — Гронхольм первый, следом Лоеб, Сольберг и Аткинсон. Финальная тройка лидеров выглядит так: Гронхольм, Сольберг, Лоеб.
Лучшее время: Гронхольм (Форд) 16:54.1
Послушаем директора команды Субару Луи Моя (Subaru World Rally Team sporting director, Luis Moya)
“Мы довольны результатом Питера, он доказал, что команда еще себя покажет. Несмотря на то, что Крис из-за проблем с машиной не показал пока призовое место, его динамика и то, как он отыграл потерянные из-за дифференциала минуты говорят о том, что завтра ему по силам улучшить этот результат.”
Новости от Пирелли
Марио Исола, менеджер по работе с раллийными командами (Mario Isola, Pirelli Competizioni Rally Manager): “Мы очень рады успехам Питера — ему пришлось сражаться в тяжелых условиях. Похоже, что наши новые шины прекрасно справляются с дорогой. Я вижу большой прогресс по сравнению с ралли Италии Сардиния.”
swrt.ru
29 Май
Чемпионат мира по ралли продолжается на средиземноморье — совсем скоро стартует греческий этап, восьмой по счету из шестнадцати. Ралли Акрополь (Греция) пройдет с 1 по 4 июня и это последнее ралли перед продолжительным летним 9-недельным перерывом.
В этом году организаторы ралли многое изменили по сравнению с предыдущими ралли — в 2006 году сервис-зона, зрелишный участок Суперспешиал и штаб-квартира ралли находятсяна территории олимпийского комплекса Афин. Так что это единственное ралли чемпионата мира, проходящее непосредственно в столице страны проведения ралли.
Маршрут
Основной маршрут проходит северо-западнее Афин в пределах 80 км от столицы. Часть участков новая, часть участков уже использовалась при проведении предыдущих ралли. Грунтовые дороги здесь оставляют желать лучшего, куча камней на пути у гонщиков — помните недавние проколы Питера Сольберга? Здесь вполне можно ожидать похожей ситуации, никто не застрахован. При всем при этом средняя скорость здесь больше, чем средняя скорость ралли Италии (Сардинии), а температура зашкаливает за 40С. Да. это будет ралли для выносливых.
Маршрут 2006 года включает 18 спецучастков общей протяженностью 355,62 км. Первый и второй день ралли будут состоять из 3 участков, каждый из которых пилотам предстоит проехать дважды за день. На третий день их ждет круг из 2 участков — его нужно тоже проехать дважды. И наконец финальный круг по олимпийскому стадиону в Афинах. Организаторы ожидают около 60000 болельщиков из разных стран мира. Финиш запланирован на воскресенье 15:30 по местному времени.
Команда Субару (SWRT)
Здесь никаких сюрпризов и изменений — субару будут представлять две Импрезы WRC2006 под управлением Питера Сольберга и Криса Аткинсона.
За последние 10 лет команда Субару выигрывала ралли Акрополь 4 раза. Дважды в 1996 и 1998 при помощи Колина МакРэя, в 1999 году победителем стал Ричард Бернс и в 2004 — Питер Сольберг. Это ралли Греции будет для Питера Сольберга юбилейным в карьере — 100й старт за его WRC-карьеру. Пока что Питер самый молодой пилот, имеющий в своей копилке столько стартов. А ему еще только 31 год!
Для Криса Аткинсона это его второе ралли Акрополь.
Стоит отметить, что Пирелли подготовила новую версию шин XR, которые обещают быть еще более износостойкие, так что будем надеятся, что проблем с проколами в этот раз удастся избежать.
Пилоты между гонками
Крис Аткинсон решил не терять времени зря и отправился на командной Субару Трибека (Subaru B9 Tribeca) путешествовать по Италии. Он проехал порядка 1000 км, по пути осмотрев достопримечательности Модены (Modena) и Пизы (Pisa). Затем из города Анкона (Ancona) Крис на пароме переправился в Грецию, держа курс на Афины.
После ралли Италия Питер Сольберг отдохнул денек дома, а потом на два дня улетел в Великобританию на тесты. После тестов Питера уже ждали в Греции для тренировок и аклиматизации.
Удачи!
swrt.ru
25 Май
Ралли Иордании — четвертое по счету ралли в чемпионате по ралли Среднего Востока FIA, а также ралли кандидат на включение в чемпионат мира по ралли (WRC). Оно состоится на этих выходных и пройдет в Аммане (столица Иордании). В ралли будут участвовать представители 9 стран: ОАЭ, Иордании, Уатара, Кувейта, Швейцарии, Великобритании, Саудовской Аравии, Ирландии и Ливана.
«Никогда еще ни одно ралли, проходящее в нашем регионе, не было включено в чемпионат мира по ралли. Очень надеюсь, что это все-таки произойдет, но конкуренция у нас очень сильная», — сказал Зиад Луза (Ziad Louza), ответственный за маршрут ралли Иордании.
Авторские права © 2005-2013 - swrt.ru при поддержке turbinov.ru